[實用新型]一種直升機托運裝置

有效

• 申請號: 202020627627.0
• 申請日: 2020-04-23
• 公開（公告）號: CN212195971U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 周景雷;周斌;陳順利
• 申請（專利權）人: 西安華科航空技術有限公司
• 主分類號: B64F1/22
• 分類號: B64F1/22
• 代理公司: 西安科果果知識產權代理事務所(普通合伙) 61233
• 代理人: 李英俊

1.一種直升機托運裝置，其特征在于，包括兩側連接有的兩個搖臂軸(2)的托運主體(1)，連接在搖臂軸(2)外端的兩個移動輪(3)；

所述托運主體(1)包括手動液壓泵體(11)，與之相連接用于獲取油液的油缸(12)，設在油缸(12)內的活塞(13)；齒條軸(14)與活塞(13)的裙部連接，其上方設有與銷軸插孔(141)配合的銷軸(16)，下方設有與齒條嚙合并固定在油缸(12)中部的齒輪軸(15)；油缸(12)下部設有與固定直升機起落架相匹配的抓取件(17)。

2.根據權利要求1所述的直升機托運裝置，其特征在于，所述搖臂軸(2)包括一體成型的第一橫桿，第二豎桿和第三橫桿，第一橫桿與齒輪軸(15)通過柱銷固定連接。

3.根據權利要求1所述的直升機托運裝置，其特征在于，所述銷軸(16)的上部固定連接有提手。

4.根據權利要求1所述的直升機托運裝置，其特征在于，所述移動輪(3)包括輪軸(31)和輪胎(32)，所述搖臂軸(2)固定在輪軸(31)的中心軸上。

5.根據權利要求1所述的直升機托運裝置，其特征在于，所述抓取件(17)包括固定結構和與之一體成型的提升結構；

所述固定結構為穿過油缸(12)底部的固定條(171)；

所述提升結構為設置在固定結構兩側的連接板(172)和爪鉤(173)，所述連接板(172)和爪鉤(173)一體成型。

6.根據權利要求5所述的直升機托運裝置，其特征在于，所述爪鉤(173)設置兩個半圓形爪槽，爪槽的直徑適應于直升機起落架的直徑。

7.根據權利要求1所述的直升機托運裝置，其特征在于，托起直升機時，直升機起落架固定在抓取件(17)上，手動液壓泵體(11)向油缸(12)內輸入油液，推動活塞(13)帶動齒條軸(14)移動，進而帶動齒輪軸(15)繞中心軸逆時針轉動，使搖臂軸(2)上形成繞齒輪軸(15)中心軸旋轉的力矩；隨著油缸(12)內油液增多，力矩增大，克服直升機重力將其提升；提升至預設的高度時，銷軸(16)插入銷軸插孔(141)中，托運主體自鎖，并依靠移動輪(3)自由移動。

8.根據權利要求1或7所述的直升機托運裝置，其特征在于，降落直升機時，用提手將銷軸(16)從銷軸插孔(141)中抽出，直升機下降，帶動搖臂軸(2)順時針旋轉，進而帶動齒輪軸(15)旋轉，齒輪軸(15)帶動齒條軸(14)反向移動，手動液壓泵體(11)回油，直升機到達地面。