[實用新型]一種機輪速度傳感器的信號放大電路

有效

• 申請號: 202020621830.7
• 申請日: 2020-04-22
• 公開（公告）號: CN212258912U
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 張馳;曹永;許諾琪;陳競強;王媛媛
• 申請（專利權）人: 西安航空制動科技有限公司
• 主分類號: H03F3/45
• 分類號: H03F3/45;G01P3/44
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王世磊

1.一種機輪速度傳感器的信號放大電路，其特征在于，包括：放大子電路和濾波子電路；

所述放大子電路包括運算放大器以及外圍電路，所述運算放大器的第一同相輸入端通過串聯的電阻R102和電阻R103與輪速度傳感器的輸出端耦接，電阻R102與電阻R103連接的一端通過電容C3和電阻R109接地，電容C3與電阻R109連接的一端通過電阻R108連接到運算放大器的第一反向輸入端，且所述運算放大器的第一反向輸入端通過電容C4連接到其第一輸出端，所述第一輸出端與放大子電路的輸出端之間連接有電阻R104，所述第一反向輸入端還通過串聯的電阻R112和調整電阻R113*連接到所述放大子電路的輸出端；

所述濾波子電路包括同比例放大器以及電阻電容網絡，所述放大子電路的輸出端通過電阻R105和電阻R106與所述同比例放大器的第二同相輸入端相耦接，所述第二同相輸入端通過電容C2接地，所述同比例放大器的第二反向輸入端與其第二輸出端相連接，電阻R105與電阻R106連接的一端通過電容C1連接到所述第二輸出端。

2.根據權利要求1所述的機輪速度傳感器的信號放大電路，其特征在于，所述放大子電路中的運算放大器為反向放大器。

3.根據權利要求2所述的機輪速度傳感器的信號放大電路，其特征在于，所述放大子電路中的調整電阻R113*，被配置為根據產品線圈的輸出幅值進行放大系數的調整。

4.根據權利要求3所述的機輪速度傳感器的信號放大電路，其特征在于，所述放大子電路的放大系數為：

其中，A′為放大子電路的放大系數，R₁₁₂為電阻R112的電阻值，R_113*為調整電阻R113*的電阻值，R₁₀₈為電阻R108的電阻值，R₁₀₉為電阻R109的電阻值。

5.根據權利要求1所述的機輪速度傳感器的信號放大電路，其特征在于，所述放大子電路還包括：所述第一同相輸入端通過串聯的電阻R110和電阻R111*接地，串聯的電阻R110和電阻R111*與串聯的電阻R102和電阻R103并聯；

所述電阻R110和電阻R111*，用于消除由于所述運算放大器的偏流而在第一輸出端所產生的偏移。

6.根據權利要求1所述的機輪速度傳感器的信號放大電路，其特征在于，所述輪速度傳感器傳輸給所述放大子電路的輸出信號的頻率小于或等于5kHz，所述濾波子電路為10kHz濾波器。

7.根據權利要求6所述的機輪速度傳感器的信號放大電路，其特征在于，所述濾波子電路的電阻電容網絡中，

R₁₀₅＝R₁₀₆，

其中，R₁₀₅為電阻R105的電阻值，R₁₀₆為電阻R106的電阻值，C₁為電容C1的電容量，C₂為電容C2的電容量。

8.根據權利要求1～7中任一項所述的機輪速度傳感器的信號放大電路，其特征在于，所述信號放大電路中的電阻均采用金屬膜電阻，且均為1％精度，電容均采用瓷介電容。