[實用新型]一種用于鐵路的鐵軌接口減震消音裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020619995.0
• 申請日: 2020-04-22
• 公開（公告）號: CN213624994U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬明勇;姜冰;林惠玲
• 申請（專利權(quán)）人: 齊齊哈爾農(nóng)墾鑫發(fā)精密鑄造有限公司
• 主分類號: E01B19/00
• 分類號: E01B19/00
• 代理公司: 濟南方宇專利代理事務(wù)所(普通合伙) 37251
• 代理人: 劉旋

本實用新型公開了一種用于鐵路的鐵軌接口減震消音裝置，其結(jié)構(gòu)包括連接板、固定器、第一連接軸，連接板位于固定器的垂直正下端面，且保持平行，固定器鑲固連接在第一連接軸的左右兩端面，第一連接軸與連接板保持平行，本實用新型由于是使用在鐵軌接口處的，在夏天的高溫情況下，鐵軌會因為溫度的原因進行膨脹，在膨脹的時候下半段可以通過擠壓減震棉來緩解膨脹效應(yīng)，上半段由于沒有減震綿的包裹，可以通過避震裝置內(nèi)設(shè)置的彈簧帶動第二連接塊收縮進行緩解。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及鐵路領(lǐng)域，具體的是一種用于鐵路的鐵軌接口減震消音裝置。

背景技術(shù)

鐵軌接口用的減震消音裝置使是一般是應(yīng)用在兩段鐵軌連接處進行固定的設(shè)備，且具有消音與減震的效果，以往的設(shè)備都是由高分子材料制成的防震板進行包裹鐵軌，來達到減震與消音的效果，但是由于軌道與列車接觸摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量導(dǎo)致鐵軌會熱脹冷縮變形，這樣的情況會隊軌道的安全性造成影響，這就以至于鐵路公司需要花大量的時間去進行檢修鐵路，確保萬一。

實用新型內(nèi)容

針對上述問題，本實用新型提供一種用于鐵路的鐵軌接口減震消音裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種用于鐵路的鐵軌接口減震消音裝置，其結(jié)構(gòu)包括連接板、固定器、第一連接軸，所述連接板位于固定器的垂直正下端面，且保持平行，所述固定器鑲固連接在第一連接軸的左右兩端面，所述第一連接軸與連接板保持平行；

所述固定器其結(jié)構(gòu)包括凹型卡合塊、避震裝置、散熱裝置、減震棉，所述凹型卡合塊內(nèi)端面上鑲嵌連接著避震裝置，所述避震裝置位于散熱裝置的垂直正上方，所述散熱裝置鑲嵌卡合在凹型卡合塊的內(nèi)側(cè)端面上。

更進一步的，所述避震裝置其結(jié)構(gòu)包括彈簧、第二連接軸、第一活動塊、第二連接塊、密封活塞、密封管，所述彈簧鑲嵌連接在第一活動塊的左側(cè)端面上，所述第二連接軸位于第二連接塊垂直正左端面，所述第一活動塊鑲嵌卡合在第二連接塊的左側(cè)端面，所述第二連接塊與密封活塞保持平行，所述密封活塞鑲固貼合在彈簧的左側(cè)端面。

更進一步的，所述散熱裝置其結(jié)構(gòu)包括通氣口、滾輪、連通管、第二活動塊，所述通氣口位于第二活動塊的外側(cè)端面上，所述滾輪焊接固定在第二活動塊的下端面，所述連通管鑲嵌卡合著凹型卡合塊的下端面，所述第二活動塊位于連通管的垂直正下方。

更進一步的，所述連通管其結(jié)構(gòu)包括第三活動塊、滑軌、滑軸，所述第三活動塊鑲嵌卡合在、滑軸的外側(cè)端面上，所述滑軌活動配合卡合著滑軸。

有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果：

1、本實用新型由于是使用在鐵軌接口處的，在夏天的高溫情況下，鐵軌會因為溫度的原因進行膨脹，在膨脹的時候下半段可以通過擠壓減震棉來緩解膨脹效應(yīng)，上半段由于沒有減震綿的包裹，可以通過避震裝置內(nèi)設(shè)置的彈簧帶動第二連接塊收縮進行緩解。

2、本實用新型正在應(yīng)對熱膨脹的時候可以通過第一活動快、第二連接塊、彈簧、密封活塞的活動配合將散熱裝置推出體外，通過預(yù)留的通氣口進行散熱。

附圖說明

圖1為本實用新型一種用于鐵路的鐵軌接口減震消音裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的固定器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型的避震裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實用新型的散熱裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實用新型的連通管結(jié)構(gòu)示意圖。