[實用新型]一種可節省列車頭部安裝空間的吸能裝置

有效

• 申請號: 202020616302.2
• 申請日: 2020-04-22
• 公開（公告）號: CN212098864U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 郝廣平;萬富辰;房玉康
• 申請（專利權）人: 哈爾濱理工大學
• 主分類號: B61G11/12
• 分類號: B61G11/12;B61G11/16;B61G11/18
• 代理公司: 合肥左心專利代理事務所(普通合伙) 34152
• 代理人: 周翠娟

1.一種可節省列車頭部安裝空間的吸能裝置，包括前端撞擊組件、油管(4)、導向組件、和吸能組件，其特征在于：所述前端撞擊組件包括撞擊餅(1)、前置液壓缸(2)和前安裝法蘭(3)，所述撞擊餅(1)的右側套接在前置液壓缸(2)的內部，所述前置液壓缸(2)安裝在前安裝法蘭(3)上，所述導向組件包括導向活塞(5)、后置液壓缸(6)和導向桿(7)，所述導向活塞(5)位于后置液壓缸(6)的內部，所述吸能組件包括擠壓板(8)、蒙皮(9)、吸能蜂窩(10)和后安裝法蘭(11)。

2.根據權利要求1所述的一種可節省列車頭部安裝空間的吸能裝置，其特征在于：所述前置液壓缸(2)與后置液壓缸(6)橫截面積比為5:1。

3.根據權利要求1所述的一種可節省列車頭部安裝空間的吸能裝置，其特征在于：所述前安裝法蘭(3)左側設有凹槽，所述前安裝法蘭(3)通過凹槽與前置液壓缸(2)連接，所述前安裝法蘭(3)中間設有小孔，所述小孔四周設有若干個螺栓孔。

4.根據權利要求1所述的一種可節省列車頭部安裝空間的吸能裝置，其特征在于：所述導向桿(7)與導向活塞(5)連接，所述導向桿(7)與后置液壓缸(6)相配合，所述導向桿右端設有圓盤，所述導向桿(7)通過圓盤與擠壓板(8)的左側固定連接。

5.根據權利要求1所述的一種可節省列車頭部安裝空間的吸能裝置，其特征在于：所述油管(4)左端固定連接有前置液壓缸(2)，所述油管(4)的右端固定連接后置液壓缸(6)。

6.根據權利要求1所述的一種可節省列車頭部安裝空間的吸能裝置，其特征在于：所述擠壓板(8)與蒙皮(9)間隙配合，所述蒙皮(9)中放置吸能蜂窩。

7.根據權利要求1所述的一種可節省列車頭部安裝空間的吸能裝置，其特征在于：所述后安裝法蘭(11)一側設凹槽，所述后安裝法蘭(11)通過凹槽與蒙皮(9)固定連接，所述后安裝法蘭(11)的四周設若干個螺栓孔。