[實用新型]一種接油盤、具有接油盤的減速器及車輛

有效

• 申請號: 202020615334.0
• 申請日: 2020-04-22
• 公開（公告）號: CN212672372U
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 蔡海杰;阮鷗;李昌華;張亮;夏鑫鑫;周志忠;寧壘
• 申請（專利權）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

1.一種接油盤，其特征在于：所述接油盤(100)包括第一盤體(10)和第二盤體(20)；

所述第一盤體(10)設有第一端和與所述第一端相對的第二端，所述第一盤體(10)的所述第一端向所述第二端傾斜，所述第一盤體(10)開設有連通所述第一端和所述第二端的第一導油槽(11)；

所述第二盤體(20)設有第三端和與所述第三端相對的第四端，所述第三端與所述第一盤體(10)相連接，所述第四端向所述第一盤體(10)的第一端延伸，所述第二盤體(20)的第三端向所述第四端傾斜，所述第二盤體(20)上開設有貫通所述第三端和所述第四端的第二導油槽(22)，所述第二導油槽(22)與所述第一導油槽(11)錯位設置。

2.如權利要求1所述的接油盤，其特征在于：所述第二盤體(20)的第三端位于所述第一盤體(10)的第一端的下方，所述第一導油槽(11)的中心線和所述第二導油槽(22)的中心線之間的夾角為20°。

3.如權利要求1所述的接油盤，其特征在于：所述第一導油槽(11)包括第一主體槽(111)和至少二第一分支槽(121)，所述第一分支槽(121)設于所述第一盤體(10)的第二端，所述第一主體槽(111)從所述第一盤體(10)的第一端向第二端延伸并與所述第一分支槽(121)連通；

所述第二導油槽(22)包括第二主體槽(222)和至少二第二分支槽(223)，所述第二分支槽(223)設于所述第二盤體(20)的第四端，所述第二主體槽(222)從所述第二盤體(20)的第三端向第四端延伸并與所述第二分支槽(223)連通。

4.如權利要求1所述的接油盤，其特征在于：所述接油盤(100)還包括遮罩部(30)，所述遮罩部(30)設有第一側面(31)、第二側面(32)和頂面(33)，所述第一側面(31)與所述第一盤體(10)的所述第一端相連接，所述第二側面(32)與所述第一導油槽(11)的一槽壁相連接，所述第一側面(31)與所述第二側面(32)相連接，所述頂面(33)、所述第一側面(31)的遠離所述第一盤體(10)的側邊與所述第二側面(32)的遠離所述第一盤體(10)的側邊相連接。

5.如權利要求4所述的接油盤，其特征在于：所述頂面(33)設有與所述第一導油槽(11)相對的缺口(40)。

6.如權利要求4所述的接油盤，其特征在于：所述第二側面(32)由所述遮罩部(30)的所述頂面(33)向所述第一導油槽(11)的所述槽壁彎曲。

7.如權利要求6所述的接油盤，其特征在于：所述第一側面(31)設有供螺栓穿設的通孔(311)。

8.如權利要求4所述的接油盤，其特征在于：所述第二側面(32)向所述第二盤體(20)延伸并與所述第二盤體(20)的所述第三端連接，所述第二盤體(20)的所述第三端和所述第一盤體(10)的所述第一端之間設有間隙(41)。

9.一種具有接油盤的減速器，其特征在于：所述減速器包括如權利要求1至8中任一項所述的接油盤(100)、輸入軸(50)、中間軸(60)、差速器(70)和殼體(80)，所述殼體(80)罩設于所述接油盤(100)、所述輸入軸(50)、所述中間軸(60)和所述差速器(70)之外，所述接油盤(100)位于所述輸入軸(50)、所述中間軸(60)和所述差速器(70)之間，所述接油盤(100)與所述殼體(80)的內壁相連接。

10.一種車輛，其特征在于：所述車輛包括如權利要求9所述的減速器。