[實用新型]一種車門玻璃解凍裝置

有效

• 申請號: 202020610504.6
• 申請日: 2020-04-22
• 公開（公告）號: CN212979822U
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 李亮;蔡茜茜
• 申請（專利權）人: 阿爾特汽車技術股份有限公司
• 主分類號: B60J1/12
• 分類號: B60J1/12;B60S1/02;H05B3/84;H05B1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車門玻璃解凍裝置，其特征在于：包括PTC電熱絲、導電裝置、PTC繼電器、車載蓄電池、ECU和PTC電熱絲開關；所述ECU和車載蓄電池分別與所述PTC繼電器連接，所述PTC電熱絲開關連接所述ECU；所述PTC電熱絲設置在所述車門玻璃的外邊緣，并且在車門玻璃的底部一側設置有兩個電熱絲端子；

所述導電裝置包括玻璃側固定支架組件、玻璃側導電組件和車門側導電組件；

所述玻璃側固定支架組件設置在所述車門玻璃下端的一側；

所述玻璃側導電組件卡接在所述玻璃側固定支架組件上，并且所述玻璃側導電組件上設置有連接器和導電體，所述連接器與所述電熱絲端子連接；

所述車門側導電組件安裝在所述車門玻璃相對的車門鈑金上，并且所述車門側導電組件通過車門線束連接所述PTC繼電器連接，而所述車門側導電組件與所述玻璃側導電組件的導電體相對設置；

當所述車門玻璃處于最高位置時，所述導電體與所述車門側導電組件接觸；當所述車門玻璃離開最高位置時，所述導電體與所述車門側導電組件分離。

2.根據權利要求1所述的車門玻璃解凍裝置，其特征在于：所述PTC電熱絲的兩個端部沿著所述車門玻璃的頂邊和兩個側邊向下延伸布置。

3.根據權利要求1所述的車門玻璃解凍裝置，其特征在于：所述PTC繼電器與所述導電裝置分別通過導線接地，所述PTC繼電器通過蓄電池搭鐵線與蓄電池負極連通。

4.根據權利要求1所述的車門玻璃解凍裝置，其特征在于：所述玻璃側固定支架包括玻璃壓緊橡膠、玻璃壓緊鈑金、連接鈑金和固定支架，所述玻璃壓緊橡膠設置在所述車門玻璃下端的玻璃兩側并且通過所述玻璃壓緊鈑金壓緊在所述車門玻璃下端的玻璃兩側，而所述連接鈑金固定在所述玻璃壓緊鈑金的外側上，所述固定支架固定在所述連接鈑金的內側面上，所述固定支架的上下兩端通過彎折形成卡接翻邊，并且所述固定支架上設置有卡接限制孔位。

5.根據權利要求4所述的車門玻璃解凍裝置，其特征在于：所述玻璃側導電組件包括基座本體、上蓋、導電體、絕緣導向滑塊、彈簧、導線和連接器；所述基座本體的一側的上下兩端設置有與所述固定支架配合的連接結構，而且所述基座本體的上表面上設置有兩個連接柱，而所述連接柱內設置有連通至所述基座本體下表面的中心孔，而所述基座本體上還設置有能夠容納所述導線通過的接線孔，所述連接結構包括限位凸塊和外卡蓋體，所述外卡蓋體覆蓋在所述限位凸塊上，并且所述外卡蓋體在所述兩個限位凸塊相對的一側與所述連接結構的側壁之間形成有間隙，所述連接結構的側壁上設置有彈性限位凸塊。

6.根據權利要求5所述的車門玻璃解凍裝置，其特征在于：所述絕緣導向滑塊包括具有中心軸孔的柱體，所述柱體的中間外圍設置有多個與所述中心孔內壁上的凹槽配合的凸塊；所述導電體的端部與所述導線連接，并且所述導電體和所述導線穿過所述絕緣導向滑塊的中心軸孔并且所述導電體與所述中心軸孔螺接固定，所述導電體的上端位于所述絕緣導向滑塊的柱體上；所述彈簧穿入所述導線和所述絕緣導向滑塊的柱體下方并且所述彈簧的上端抵靠所述凸塊的下端，然后將所述彈簧、裝配有導電體的絕緣導向滑塊裝配到所述連接柱的中心孔內，而所述導線從所述中心孔的下端穿出；所述上蓋與所述連接柱螺接固定，而所述絕緣導向滑塊的柱體上段從所述上蓋中間的通孔伸出并位于所述上蓋上方，而所述導線從下端穿入所述接線孔并從所述接線孔的上端伸出，所述導線的端部連接有與所述電熱絲端子相對設置的連接器，而所述連接器與所述電熱絲端子連接。

7.根據權利要求6所述的車門玻璃解凍裝置，其特征在于：所述固定支架的鈑金翻邊卡接在所述連接結構的限位凸塊之間，所述鈑金翻邊嵌入外卡蓋體與所述連接結構的側壁之間的間隙內，并且所述彈性限位凸塊卡接在所述固定支架上的卡接限制孔位中。