[實用新型]副儀表板總成及車輛

有效

• 申請號: 202020608168.1
• 申請日: 2020-04-21
• 公開（公告）號: CN212386320U
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 黃剛;李融;李奇
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K37/04
• 分類號: B60K37/04;B60K37/06
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 單冠飛

1.一種用于車輛的副儀表板總成，所述副儀表板總成包括：副儀表本體和多個功能模塊，所述副儀表板本體包括副儀表板骨架，所述副儀表板骨架包括多個功能安裝區域，其特征在于，每個所述功能模塊可拆卸地安裝于所述多個功能安裝區域中的任意一個，所述副儀表板骨架通過電連接器與所述功能模塊對應電連接，所述電連接器包括設置在所述副儀表板骨架上的第一電連接器和設置在所述功能模塊上的第二電連接器，其中，在至少一個所述功能模塊安裝在所述副儀表板骨架上時，所述至少一個功能模塊上的第二電連接器適于分別與所述副儀表板骨架上的至少一個第一電連接器配合，以形成至少一個檢測線路，每個所述檢測線路在相應的功能模塊從所述副儀表板骨架上拆卸時斷路；

所述副儀表板總成還包括控制電路，所述控制電路與所述至少一個檢測線路相連，所述控制電路根據任一所述檢測線路的斷路狀態控制所述副儀表板骨架斷電以使所述功能模塊斷電。

2.根據權利要求1所述的用于車輛的副儀表板總成，其特征在于，所述檢測線路連接在第一控制線和第二控制線之間，所述控制電路通過所述第一控制線和所述第二控制線連接所述至少一個檢測線路。

3.根據權利要求1或2所述的用于車輛的副儀表板總成，其特征在于，所述第一電連接器上設置有第一信號端子和第二信號端子，所述第二電連接器上設置有適于與所述第一信號端子配合的第三信號端子以及適于與所述第二信號端子配合的第四信號端子，其中，

所述檢測線路包括第一連接線、第二連接線和第三連接線，所述第一連接線的一端連接所述第一信號端子，所述第二連接線的一端連接所述第三信號端子，所述第二連接線的另一端連接所述第四信號端子，所述第三連接線的一端連接所述第二信號端子，所述第一連接線的另一端連接所述控制電路的第一端，所述第三連接線的另一端連接所述控制電路的第二端。

4.根據權利要求1所述的用于車輛的副儀表板總成，其特征在于，當安裝在所述副儀表板骨架上的功能模塊為多個時，多個所述檢測線路依次串聯連接，串聯連接的所述多個檢測線路連接在第一控制線和第二控制線之間，所述控制電路通過所述第一控制線和所述第二控制線連接串聯連接的所述多個檢測線路。

5.根據權利要求1或4所述的用于車輛的副儀表板總成，其特征在于，當安裝在所述副儀表板骨架上的功能模塊為多個時，每個所述第一電連接器上設置有第一信號端子和第二信號端子，每個所述第二電連接器上設置有適于與所述第一信號端子配合的第三信號端子以及適于與所述第二信號端子配合的第四信號端子，其中，

每個所述檢測線路包括第一連接線、第二連接線和第三連接線，所述第一連接線的一端連接所述第一信號端子，所述第二連接線的一端連接所述第三信號端子，所述第二連接線的另一端連接所述第四信號端子，所述第三連接線的一端與所述第二信號端子；

第一個檢測線路的所述第一連接線的另一端連接所述控制電路的第一端，除第一個以外的其他檢測線路，每個檢測線路中的第一連接線的另一端連接所述前一個檢測線路中的第三連接線的另一端，最后一個檢測線路的所述第三連接線的另一端連接所述控制電路的第二端。

6.根據權利要求2或4所述的用于車輛的副儀表板總成，其特征在于，所述第一電連接器上設置有第一電源端子，所述第二電連接器上設置有適于與所述第一電源端子配合的第二電源端子，其中，所述控制電路連接在所述第一電連接器上的第一電源端子與所述車輛的電源之間。

7.根據權利要求6所述的用于車輛的副儀表板總成，其特征在于，所述控制電路包括：

可控開關，所述可控開關連接在所述第一電連接器上的第一電源端子與所述車輛的電源之間，所述可控開關的控制端連接所述第二控制線；

其中，所述第一控制線連接所述車輛的電源。

8.根據權利要求6所述的用于車輛的副儀表板總成，其特征在于，所述控制電路包括：

可控開關，所述可控開關連接在所述第一電連接器上的第一電源端子與所述車輛的電源之間；

控制器，所述控制器與所述可控開關的控制端相連，所述控制器還與所述第一控制線和所述第二控制線相連。