[實用新型]一種隧道定位點應急支撐懸掛裝置

有效

• 申請號: 202020596871.5
• 申請日: 2020-04-20
• 公開（公告）號: CN212927946U
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 李飛;賴聲鋼;蔡教勇;徐萬平
• 申請（專利權）人: 廣州地鐵集團有限公司
• 主分類號: E21F17/06
• 分類號: E21F17/06;G01L1/04;G01L1/26
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 羅毅萍

本實用新型涉及城市軌道接觸網技術領域，具體公開一種隧道定位點應急支撐懸掛裝置，包括：伸縮裝置，通過伸長以抵接兩相對的隧道壁；驅動裝置，與所述伸縮裝置電性連接，用于驅動所述伸縮裝置伸縮；壓力監測裝置，設置在所述伸縮裝置的一端且與所述驅動裝置電性連接，用于所述伸縮裝置作用在所述隧道壁上的力大于等于預設值時，暫停所述驅動裝置工作。本實用新型通過設置伸縮裝置、驅動裝置、壓力監測裝置，驅動裝置給伸縮裝置供電使其伸縮，伸縮裝置抵接并固定在隧道的側壁上，當伸縮裝置作用在所述隧道上的力大于等于預設值時，壓力監測裝置斷開伸縮裝置的電源，進而防止伸縮裝置作用在所述隧道上的壓力過大而損壞變形。

技術領域

本實用新型涉及城市軌道接觸網技術領域，特別涉及一種隧道定位點應急支撐懸掛裝置。

背景技術

地鐵線路正線多為地下線路，供電方式有部分接觸網采用剛性接觸懸掛的形式，定位點通過支撐懸掛裝置安裝在隧道頂部，若支撐懸掛裝置發生故障時，需要大量的人手搬運繁雜笨重的工器具及材料如沖擊鉆、鉆頭、鋼筋探測儀、螺栓、線盤、底座、調節螺栓等，并通過使用如上述工器具對隧道進行重新打孔，以安裝新的隧道定位點支持懸掛裝置來進行固定。上述操作工序復雜，處理故障時間長，效率低下。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種隧道定位點應急支撐懸掛裝置，該裝置無需打孔通過伸長抵接在隧道壁上，用作應急期間定位點支撐懸掛，提高故障應急處理效率。

為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種隧道定位點應急支撐懸掛裝置，包括：

伸縮裝置，通過伸長以抵接兩相對的隧道壁；

驅動裝置，與所述伸縮裝置電性連接，用于驅動所述伸縮裝置伸縮；

壓力監測裝置，設置在所述伸縮裝置的一端且與所述驅動裝置電性連接，用于所述伸縮裝置作用在所述隧道壁上的力大于等于預設值時，暫停所述驅動裝置工作。

作為優選，還包括保護套筒，所述伸縮裝置設置在所述保護套筒內。

作為優選，所述壓力監測裝置包括彈簧、過壓插銷、支撐筒、與所述驅動裝置電性連接的行程開關；

所述保護套筒的筒壁上設置有兩個滑槽，兩個所述滑槽以所述保護套筒的圓心為定點中心對稱；

所述彈簧設置在所述保護套筒內且一端與所述伸縮裝置連接，另一端與所述支撐筒連接；

所述過壓插銷固定在所述支撐筒上且其兩端分別卡設在兩所述滑槽內；

所述行程開關設置在所述筒壁上，且位于所述滑槽的靠近所述彈簧的一端的端部。

作為優選，所述壓力監測裝置還包括過渡筒，所述彈簧通過所述過渡筒與所述伸縮裝置連接。

作為優選，所述伸縮裝置包括伸縮桿和若干可相互拼接的連接桿，所述連接桿的一端與所述伸縮裝置的伸縮桿可拆卸連接。

作為優選，所述連接桿上設置有以其圓心為定點中心對稱的兩個第二連接孔，所述伸縮桿上設置有以其圓心為定點中心對稱的兩個第一連接孔；

所述連接桿與所述伸縮桿通過第一固定插銷穿過所述第一連接孔和所述第二連接孔固定連接；

相鄰的所述連接桿通過第二固定插銷穿過所述第二連接孔固定連接。

作為優選，還包括防滑裝置，所述伸縮裝置通過所述防滑裝置抵接所述隧道壁。

作為優選，所述防滑裝置包括抵接板和連接筒；

所述連接筒安裝在所述抵接板的一面上，所述抵接板的另一面設置有釘狀凸起；