[實用新型]一種油氣分離器預分離結構和具有其的車輛

有效

• 申請號: 202020590323.1
• 申請日: 2020-04-20
• 公開（公告）號: CN211924283U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 馮金合
• 申請（專利權）人: 北京汽車動力總成有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 胡影;李紅標

本實用新型提供一種油氣分離器預分離結構和具有其的車輛，油氣分離器預分離結構包括：上殼體、下殼體和隔離板，隔離板設置在上殼體和下殼體之間；在隔離板左端與上殼體內腔之間留有油氣通過的缺口，在隔離板的中部設置有第一豎向板，第一豎向板的上端安裝在上殼體內側頂壁的安裝槽內，第一豎向板上開設有小孔，第一豎向板將上殼體的內腔分為左側的上半預分離室和右側的上半精分離室，位于上半預分離室下側的隔離板中部設置向上凸起的彎曲部；本實用新型采用了雙層的結構設計，簡化迷宮以及長通道的附著油滴的設計思路，具有結構布置簡單，成本低，系統性能壓損小，分離效率高的優點。

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，具體涉及一種油氣分離器預分離結構和具有其的車輛。

背景技術

發動機曲軸箱通風系統的油氣分離器內部結構分為預分離及精分離兩個分離結構，當前發動機的開發趨勢為小型化，輕量化的設計思路，使得預分離結構的空間受限，然而傳統的迷宮或長通道附著油滴的設計思路，因預分離結構空間受限，以及所需零件多，結構布置復雜，成本高等技術缺點而不能得到廣泛的應用。因此，需要設計一種新的油氣分離器預分離結構。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種油氣分離器預分離結構和具有其的車輛，整體采用了雙層的結構設計，簡化迷宮以及長通道的附著油滴的設計思路，具有結構布置簡單，成本低，系統性能壓損小，分離效率高的優點。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

根據本實用新型第一方面實施例的一種油氣分離器預分離結構，包括：上殼體、下殼體和隔離板，所述隔離板設置在所述上殼體和下殼體之間；

所述隔離板左端與上殼體內腔之間留有油氣通過的缺口，所述隔離板的中部設置有第一豎向板，所述第一豎向板的上端安裝在所述上殼體內側頂壁的安裝槽內，所述第一豎向板上開設有小孔，所述第一豎向板將所述上殼體的內腔分為左側的上半預分離室和右側的上半精分離室，面向所述上半預分離室一側的所述隔離板中部設置向上凸起的彎曲部；

所述下殼體中部且位于所述第一豎向板下方位置設置有與所述隔離板底部相接觸的筋板，所述筋板將所述下殼體的內腔分為左側的下半預分離室和右側的下半精分離室，所述上半預分離室和下半預分離室組成完整的預分離腔，所述上半精分離室和下半精分離室組成完整的精分離腔，位于所述彎曲部下方位置的所述下殼體上設置第二豎向板，所述第二豎向板的上端與所述彎曲部的下側壁間隔開，位于所述下半預分離室下側的所述下殼體底部由左至右依次設置第一預分離回油通道和進氣口，所述第一預分離回油通道位于所述第二豎向板的左側，所述進氣口位于所述第二豎向板的右側。

其中，所述隔離板的左端上部設置第一立板，位于所述第一立板正上方的所述上殼體內壁上設置第二立板，所述第一立板上端部與第二立板下端部之間形成第一收縮口。

其中，位于所述彎曲部和第一豎向板之間的所述上殼體內壁上設置第三立板，所述第三立板下端部與所述隔離板之間形成第二收縮口。

其中，位于所述進氣口右側的所述下殼體上設置豎向定位槽，所述隔離板底部設置與所述豎向定位槽相配合的豎向定位桿。

其中，位于所述彎曲部和豎向定位桿之間的所述隔離板底部設置加強筋。

其中，所述上殼體右端上部開設有螺紋孔，用于通過螺栓固定發動機線束支架。

其中，所述第一豎向板右側的所述上半精分離室中設置精分離模塊。

其中，所述隔離板上且位于所述第一豎向板的右側位置設置第二預分離回油通道，且所述第二預分離回油通道底部與所述下半精分離室相連通。

其中，位于所述上半精分離室下側的所述隔離板上開設有多個與所述下半精分離室相連通的回油通孔，位于所述下半精分離室的下側的所述下殼體底部設置回油杯，所述回油杯與所述下半精分離室相連通。