[實用新型]便于組合焊接的轎廂

有效

• 申請號: 202020587779.2
• 申請日: 2020-04-20
• 公開（公告）號: CN212050091U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 許繼華
• 申請（專利權）人: 津陽創展（天津）金屬科技有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了便于組合焊接的轎廂，包括轎廂底板、第一轎廂側壁版、第二轎廂側壁版、轎廂后壁板和轎廂頂板，所述轎廂底板上沿豎向方向水平開設有第一限位卡槽和第二限位卡槽；所述轎廂底板上在第一限位卡槽和第二限位卡槽之間開設有第一限位插槽；所述第一轎廂側壁版的上端固定有第一限位插片；所述第一轎廂側壁版的下端固定有第一限位卡塊；所述第一轎廂側壁版上開設有第三限位卡槽；所述第二轎廂側壁版的上端固定有第二限位插片；所述第二轎廂側壁版的下端固定有第二限位卡塊；所述第二轎廂側壁版上開設有第四限位卡槽。該新型的有益效果是穩定，焊接效果好，拼裝組合方便，節省人力資源。

技術領域

本實用新型涉及轎廂領域，特別涉及便于組合焊接的轎廂。

背景技術

轎廂是電梯用以承載和運送人員和物資的箱形空間，由轎廂底板、第一轎廂側壁版、第二轎廂側壁版、轎廂后壁板和轎廂頂板組成，轎廂在生產加工時，需要對其進行焊接，把轎廂底板、第一轎廂側壁版、第二轎廂側壁版、轎廂后壁板和轎廂頂板焊接在一起，因此需要設計便于組合焊接的轎廂。

但是目前的便于組合焊接的轎廂依然存在不穩定，焊接效果差，拼裝組合不方便，浪費人力資源的問題。

實用新型內容

本實用新型提供便于組合焊接的轎廂，可以解決背景技術中所提到的問題。

本實用新型提供了便于組合焊接的轎廂，包括轎廂底板、第一轎廂側壁版、第二轎廂側壁版、轎廂后壁板和轎廂頂板，所述轎廂底板上沿豎向方向水平開設有第一限位卡槽和第二限位卡槽；所述轎廂底板上在第一限位卡槽和第二限位卡槽之間開設有第一限位插槽；所述第一轎廂側壁版的上端固定有第一限位插片；所述第一轎廂側壁版的下端固定有第一限位卡塊；所述第一轎廂側壁版上開設有第三限位卡槽；所述第二轎廂側壁版的上端固定有第二限位插片；所述第二轎廂側壁版的下端固定有第二限位卡塊；所述第二轎廂側壁版上開設有第四限位卡槽；所述轎廂頂板上沿豎直方向水平開設有第二限位插槽和第三限位插槽；所述轎廂頂板上相對于第二限位插槽和第三限位插槽之間設置有第四限位插槽；所述轎廂后壁板的上端固定有第四限位插片；所述轎廂后壁板的下端固定有第三限位插片；所述轎廂后壁板的兩側壁分別均固定兩個第三限位卡塊；所述第一轎廂側壁版的下端通過第一限位卡塊和第一限位卡槽與轎廂底板卡接；所述第二轎廂側壁版的下端通過第二限位卡塊和第二限位卡槽卡接；所述轎廂后壁板的下端通過第三限位插片和第一限位插槽與轎廂底板卡接；所述轎廂頂板通過第二限位插槽和第一限位插片與第一轎廂側壁版的上端卡接；所述轎廂頂板通過第四限位插槽和第四限位插片與轎廂后壁板的上端卡接；所述轎廂頂板通過第三限位插槽和第二限位插片與第二轎廂側壁版的上端卡接。

較佳地，所述第一限位卡塊與第一限位卡槽相適應；所述第一限位插片與第二限位插槽相適應。

較佳地，所述第二限位卡塊與第二限位卡槽相適應；所述第二限位插片與第三限位插槽相適應。

較佳地，所述第三限位插片與第一限位插槽相適應；所述第四限位插片與第四限位插槽相適應。

較佳地，所述第三限位卡塊與第三限位卡槽相適應。

較佳地，所述第三限位卡塊與第四限位卡槽相適應。

本實用新型提供的有益效果是：

1、 該便于組合焊接的轎廂，通過在第一轎廂側壁版的下端通過第一限位卡塊和第一限位卡槽與轎廂底板卡接；在第二轎廂側壁版的下端通過第二限位卡塊和第二限位卡槽卡接；在轎廂后壁板的下端通過第三限位插片和第一限位插槽與轎廂底板卡接；在轎廂頂板通過第二限位插槽和第一限位插片與第一轎廂側壁版的上端卡接；在轎廂頂板通過第四限位插槽和第四限位插片與轎廂后壁板的上端卡接；在轎廂頂板通過第三限位插槽和第二限位插片與第二轎廂側壁版的上端卡接；對本裝置先組合再焊接，使得本裝置比較穩定。