[實用新型]艙室風量測量工裝

有效

• 申請號: 202020587766.5
• 申請日: 2020-04-17
• 公開（公告）號: CN212313831U
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 謝錐;林文強;游本偉;武儉;鄔宏廣
• 申請（專利權）人: 中船黃埔文沖船舶有限公司
• 主分類號: B63B71/00
• 分類號: B63B71/00
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;易娜

本實用新型涉及測量工裝的技術領域，公開了一種艙室風量測量工裝，包括中空的工裝本體，工裝本體包括布風器連接部、導風部和測風儀連接部，布風器連接部緊貼布風器的出口固定，測風儀連接部與測風儀連接固定，測試時，風量從布風器連接部進入，經導風部逐漸引導輸送至與測風儀連接部連接的測風儀處，并通過測風儀直接顯示艙室風量，在導風部上設有加強結構，加強結構靠近測風儀連接部設置，通過設置加強結構從而可以避免因測風儀處的壓強較大而導致的開裂情況，保證艙室風量測量的進程，避免耽誤產品船的調試節點。

技術領域

本實用新型涉及測量工裝的技術領域，特別是涉及一種艙室風量測量工裝。

背景技術

為了盡量改善船員工作生活的舒適程度，保證船舶儀器的正常使用，船舶需要進行通風設計。

在船舶建造時，需要對船舶的艙室風量進行測量以保證艙室風量達到設計要求，而現有并沒有專門的艙室風量測量工裝，都是采用測量管道進行測量，由于測風儀的風口尺寸較小，在靠近測風儀處的壓強較大，容易導致測量管道在此處出現開裂等狀況，造成調試周期長，嚴重影響產品船調試節點。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：現有的測量管路在靠近測風儀處容易出現開裂等狀況，造成調試周期長，嚴重影響產品船調試節點的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種艙室風量測量工裝，包括中空的工裝本體，所述工裝本體包括布風器連接部、導風部和測風儀連接部，所述布風器連接部的橫截面呈方形，所述測風儀連接部的橫截面呈圓形，且所述測風儀連接部的截面尺寸小于所述布風器連接部的截面尺寸；

所述導風部連接在所述布風器連接部與所述測風儀連接部之間，且其截面尺寸沿著所述布風器連接部至所述測風儀連接部的方向逐漸遞減，所述導風部上設有加強結構，所述加強結構靠近所述測風儀連接部設置。

進一步優選地，所述加強結構包括設于所述導風部外周壁上的多道加強箍，各所述加強箍沿所述導風部軸向方向間隔布置。

進一步優選地，所述導風部由四個弧形側壁圍合而成，相鄰兩個所述弧形側壁之間設有加強筋。

進一步優選地，所述導風部與所述布風器連接部的橫截面之間設有夾角A，A＝65°～75°。

進一步優選地，所述布風器連接部的端部設有密封件。

進一步優選地，所述布風器連接部的端部設有臺階槽，所述密封件設于所述臺階槽中。

進一步優選地，所述工裝本體為不銹鋼材質制成。

進一步優選地，所述工裝本體一體成型而成。

本實用新型實施例一種艙室風量測量工裝與現有技術相比，其有益效果在于：

本實用新型實施例的一種艙室風量測量工裝，包括中空的工裝本體，工裝本體包括布風器連接部、導風部和測風儀連接部，布風器連接部緊貼布風器的出口固定，測風儀連接部與測風儀連接固定，測試時，風量從布風器連接部進入，經導風部逐漸引導輸送至與測風儀連接部連接的測風儀處，并通過測風儀直接顯示艙室風量，在導風部上設有加強結構，加強結構靠近測風儀連接部設置，通過設置加強結構從而可以避免因測風儀處的壓強較大而導致的開裂情況，保證艙室風量測量的進程，避免耽誤產品船的調試節點。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的艙室風量測量工裝的主視示意圖；

圖2是本實用新型實施例的艙室風量測量工裝的俯視示意圖。

圖中，10、工裝本體；101、布風器連接部；102、導風部；103、測風儀連接部；104、加強結構；105、弧形側壁；106、密封件；107、加強筋。

具體實施方式