[實用新型]一種地鐵電動升降防淹門專用擠壓輪組件結構

有效

• 申請號: 202020585082.1
• 申請日: 2020-04-17
• 公開（公告）號: CN212154492U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 何卉
• 申請（專利權）人: 廣州市巨安人防工程有限公司
• 主分類號: E05F7/00
• 分類號: E05F7/00
• 代理公司: 廣東合方知識產權代理有限公司 44561
• 代理人: 陳正興

本實用新型公開了一種地鐵電動升降防淹門專用擠壓輪組件結構，擠壓輪組件包括有擠壓輪和輪架，輪架包括有支架和底板，擠壓輪與門框之間設計有3?5mm的間隙公差，在底板的邊緣設有U形槽孔，在底板的底面墊有調整墊片；在調整墊片上開設有U形槽，螺栓依次穿過U形槽孔及U形槽后再擰入門扇中固定。本實用新型通過將輪架底板采用單邊開孔的易裝拆半腰形孔，即U形槽孔；調整墊片也設計成槽口形狀，并且全是槽口向下安裝，方便與螺栓的快速連接，也方便調整墊片的增加與減少，在安裝過程中無需取下，能更為輕松、快捷地安裝與維護。擠壓輪的外徑設計與擠壓斜塊的接觸由調整墊片進行位置調節，而不是原來剛好相互接觸的設計，裝入更為方便。

技術領域

本實用新型涉及地鐵配件產品技術領域，具體涉及一種用于地鐵電動升降防淹門的專用擠壓輪組件結構。

背景技術

地鐵電動升降防淹門專用擠壓輪組件是用于地鐵電動升降防淹門門扇在升降狀態下，能夠將門扇插入或者抽出于門框內，并有固定、導向等多種功能的專用擠壓輪組件。由于地鐵電動升降防淹門門扇重量大，因此在安裝過程中要運用到起吊裝置。專用擠壓輪組件是安裝在地鐵電動升降防淹門門扇上的，安裝過程中門扇需要隨著安裝位置的改變而提升高度的。專用擠壓輪組件根據門扇和門框的高度，一般每隔500-600mm安裝一組，所以一般需要安裝多組專用擠壓輪組件，在安裝每一組專用擠壓輪組件后，都要閉合門扇進行檢測配合度，這樣多次反復的安裝檢測，勞動強度非常大。如果能快速、準確地安裝，就可以大大減小安裝勞動強度的。同時，目前，地鐵電動升降防淹門專用擠壓輪組件中的支架底板采用圓孔來安裝螺栓，螺栓在安裝好之后的調整過程中必須完全拆下來，操作過程比較繁瑣，費時費力。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種實現結構簡單、安裝過程調整墊片無需拆下、固定螺栓無需完全松開、安裝拆卸更為方便快捷且省時省力的地鐵電動升降防淹門專用擠壓輪組件結構。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種地鐵電動升降防淹門專用擠壓輪組件結構，擠壓輪組件包括有擠壓輪和輪架，輪架包括有支架和底板，支架立于底板上，擠壓輪安裝在支架之間；若干擠壓輪組件通過螺栓安裝在升降防淹門的門扇上，擠壓輪則擠壓在門框中，其特征在于：所述擠壓輪與門框之間具有3-5mm的間隙公差，即擠壓輪的外徑比預留給擠壓輪組件的安裝空間略小，以使擠壓輪與門框之間具有可調節的間隙，這樣便于安裝，避免由于門扇和門框的加工誤差以及土建的施工誤差積累，而導致擠壓輪的返加工；在底板的邊緣位置設置有朝底板外部開口的U形槽孔以穿設螺栓，在底板的底面（與門扇之間）墊有調整墊片，通過增加或減少調整墊片以使擠壓輪與門框實現尺寸匹配；在調整墊片上開設有U形槽，調整墊片上的U形槽與底板上的U形槽孔相互對齊，以使螺栓依次穿過U形槽孔及U形槽后再擰入門扇中將擠壓輪組件與門扇裝配固定。

進一步地，在所述底板的上下兩邊各設有若干個U形槽孔，在對應底板上下兩邊的U形槽孔各設有至少一塊調整墊片，調整墊片設有位置及數量與其對應U形槽孔相配的U形槽，并且每一擠壓輪組件對應的所有調整墊片均為在安裝門扇時U形槽的開口朝下，以使調整墊片掛在螺栓上。

進一步地，在門框的內側面對應每一擠壓輪的位置各設有擠壓斜塊，擠壓斜塊上設置有滾輪槽，通過改變調整墊片的數量使擠壓輪恰好嵌入在滾輪槽中。當然，擠壓斜塊的設置本身為現有技術，對其無需贅述。

進一步地，所述擠壓輪與其對應的兩側支架之間為間隙配合，并且擠壓輪的兩側邊緣為倒角結構，以增大擠壓輪與支架之間的間隙，盡可能的避開支架的接觸，能夠實現更簡單快速、合理地安裝地安裝門扇。

優選地，所述支架采用35mm厚的優質碳素結構鋼制成，且支架與底板為一體結構，強度好，易于焊接，能承受來自門扇的沖擊力量。

優選地，在底板的上下兩邊各設有一排四個U形槽孔，而每一調整墊片亦對應設置有四個U形槽，每一螺栓套有墊圈壓在底板的U形槽孔上。每個U形槽孔裝有一螺栓，這樣每一擠壓輪組件通過八根螺栓與門扇連接固定，具有足夠高的穩定性和安全性。