[實用新型]一種高耐候性精密汽車轉向節模具的局部鍛造裝置

有效

• 申請號: 202020582571.1
• 申請日: 2020-04-19
• 公開（公告）號: CN212042523U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 呂昭洋;埃米爾·迪·塞里奧;陸志平
• 申請（專利權）人: 圣讓汽車系統（常熟）有限公司
• 主分類號: B21K1/76
• 分類號: B21K1/76;B21J13/02;B21J13/03;B21J13/08;B21J13/00
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• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種高耐候性精密汽車轉向節模具的局部鍛造裝置，包括局部鍛造裝置主體，所述局部鍛造裝置主體的上端外表面固定連接有氣缸與固定卡座，所述固定卡座位于氣缸的兩側，所述局部鍛造裝置主體的下端外表面固定連接有固定座，所述氣缸的下端外表面設置有升降桿，所述固定卡座的內壁設置有雙重升降座。本實用新型所述的一種高耐候性精密汽車轉向節模具的局部鍛造裝置，設有可調節式固定機構與便拆裝式鍛造機頭機構，能夠方便進行固定操作，增加裝置工作的穩定性能，不易出現偏移的情況，增加工作效果，還可以方便對鍛造模具頭進行更換，適應更多型號的轉向節模具，降低使用成本，帶來更好的使用前景。

技術領域

本實用新型涉及汽車轉向節模具領域，特別涉及一種高耐候性精密汽車轉向節模具的局部鍛造裝置。

背景技術

汽車轉向節模具的局部鍛造裝置是一種進行汽車轉向節成型制作的支撐設備，在汽車的生產過程中需要用到很多的零件，這些零件缺一不可，其中汽車轉向節是一個重要組成部件，在制作的過程需要使用到模具，隨著科技的不斷發展，人們對于汽車轉向節模具的局部鍛造裝置的制造工藝要求也越來越高。

現有的汽車轉向節模具的局部鍛造裝置在使用時存在一定的弊端，首先，不能很好的對成型部位進行固定，降低壓合效果，不利于人們的使用，還有，鍛造機頭不能很好的進行更換，提高成本，給人們的使用過程帶來了一定的不利影響，為此，我們提出一種高耐候性精密汽車轉向節模具的局部鍛造裝置。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種高耐候性精密汽車轉向節模具的局部鍛造裝置，具備方便進行固定操作，增加裝置工作的穩定性能，不易出現偏移的情況，增加工作效果，方便對鍛造模具頭進行更換，適應更多型號的轉向節模具，降低使用成本等優點，可以有效解決背景技術中的問題。

（二）技術方案

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：一種高耐候性精密汽車轉向節模具的局部鍛造裝置，包括局部鍛造裝置主體，所述局部鍛造裝置主體的上端外表面固定連接有氣缸與固定卡座，所述固定卡座位于氣缸的兩側，所述局部鍛造裝置主體的下端外表面固定連接有固定座，所述氣缸的下端外表面設置有升降桿，所述固定卡座的內壁設置有雙重升降座，所述固定座的下端外表面固定連接有固定底座，所述固定底座的內側固定連接有可調節式固定機構，所述升降桿的下端外表面設置有便拆裝式鍛造機頭機構。

優選的，所述可調節式固定機構包括固定支座、伸縮桿、密封保護墊、卡圈、加強筋，所述伸縮桿位于固定支座的內側，所述卡圈位于伸縮桿的內側，所述密封保護墊位于卡圈的內壁，所述加強筋位于固定支座的外表面。

優選的，所述便拆裝式鍛造機頭機構包括定位板、拆裝座、鍛造機頭、固定螺紋、密封圈，所述拆裝座位于定位板的上端，所述固定螺紋位于拆裝座的內壁，所述密封圈位于拆裝座的上端，所述鍛造機頭位于定位板的下端。

優選的，所述固定支座與伸縮桿之間設置有固定塊，所述固定支座的內側通過固定塊與伸縮桿的一端固定連接，所述密封保護墊與卡圈之間設置有強力膠，所述卡圈的內壁通過強力膠與密封保護墊的內表面固定連接。

優選的，所述拆裝座與定位板之間設置有焊接塊，所述定位板的上端外表面通過焊接塊與拆裝座的下端外表面固定連接，所述拆裝座與密封圈之間設置有固定膠，所述拆裝座的上端外表面通過固定膠與密封圈的下端外表面固定連接。

優選的，所述局部鍛造裝置主體與固定卡座之間設置有固定螺栓座，所述固定卡座的下端外表面通過固定螺栓座與局部鍛造裝置主體的上端外表面固定連接。

（三）有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種高耐候性精密汽車轉向節模具的局部鍛造裝置，具備以下有益效果：