[實(shí)用新型]一種氣動(dòng)液壓剎車鼓拉拔器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020580939.0
• 申請(qǐng)日: 2020-04-18
• 公開（公告）號(hào): CN211940733U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘會(huì)兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 潘會(huì)兵
• 主分類號(hào): B25B27/02
• 分類號(hào): B25B27/02
• 代理公司: 北京德崇智捷知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11467
• 代理人: 林秀香

本實(shí)用新型公開了一種氣動(dòng)液壓剎車鼓拉拔器，包括機(jī)架、拉力臂、滾輪、剎車鼓固定圈，機(jī)架兩側(cè)分別設(shè)置有拉力臂，拉力臂前端固定設(shè)置有卡爪、中部通過連接板與機(jī)架鉸接、尾部活動(dòng)套接于拉力臂環(huán)內(nèi)部，拉力臂環(huán)固定設(shè)置于機(jī)架兩側(cè)；機(jī)架前端固定設(shè)置有剎車鼓固定圈，剎車鼓固定圈上開設(shè)有若干螺栓插孔；機(jī)架兩側(cè)中部固定設(shè)置有楔形塊A，楔形塊A位于拉力臂環(huán)與連接板之間，拉力臂上固定設(shè)置有與楔形塊A相匹配的楔形塊B；液壓油缸與液壓助力器連接，液壓助力器與液壓油箱連接，液壓助力器通過氣管與空壓機(jī)連接；本實(shí)用新型由空氣壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓助力器帶動(dòng)液壓油缸伸出頂在車輛輪軸上，由拉力臂將剎車鼓拉出，整個(gè)過程簡(jiǎn)單省里，工作效率高。

技術(shù)領(lǐng)域

本使用新型涉及一種汽車剎車維修設(shè)備，具體為一種氣動(dòng)液壓剎車鼓拉拔器。

背景技術(shù)

大型車輛在對(duì)剎車進(jìn)行維修保養(yǎng)時(shí)，需要將剎車鼓拆卸下來，然后對(duì)剎車進(jìn)行維修保養(yǎng)，目前使用的剎車鼓拉拔器都是人手搖螺桿式，在操作過程中較為費(fèi)力，工作效率不高，且頂桿頂端沒有保護(hù)裝置，容易將車輪輪軸頂端的保護(hù)蓋壓壞，不利于維護(hù)保養(yǎng)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種由空氣壓縮機(jī)帶動(dòng)的液壓剎車鼓拉拔器。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所述的一種氣動(dòng)液壓剎車鼓拉拔器包括，機(jī)架、拉力臂、滾輪、剎車鼓固定圈，所述機(jī)架兩側(cè)分別設(shè)置有所述拉力臂，所述拉力臂前端固定設(shè)置有卡爪、中部通過連接板與所述機(jī)架鉸接、尾部活動(dòng)套接于拉力臂環(huán)內(nèi)部，所述拉力臂環(huán)固定設(shè)置于所述機(jī)架兩側(cè)；所述機(jī)架下方固定設(shè)置有輪架，所述輪架底端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有滾輪，所述機(jī)架前端固定設(shè)置有剎車鼓固定圈，所述剎車鼓固定圈上開設(shè)有若干螺栓插孔；所述機(jī)架兩側(cè)中部固定設(shè)置有楔形塊A，所述楔形塊A位于所述拉力臂環(huán)與所述連接板之間，所述拉力臂上固定設(shè)置有與所述楔形塊A相匹配的楔形塊B；所述機(jī)架后部沿軸線水平設(shè)置有液壓油缸，所述液壓油缸通過液壓管與液壓助力器連接，所述液壓助力器通過液壓管與液壓油箱連接，所述液壓助力器通過氣管與空壓機(jī)連接。

進(jìn)一步，所述氣管上連接有控制閥，所述控制閥固定設(shè)置于所述機(jī)架尾端。

進(jìn)一步，所述液壓油缸活塞桿頂端固定設(shè)置有U型推板，所述U型推板兩側(cè)通過彈簧與所述機(jī)架后部連接。

進(jìn)一步，所述螺栓插孔與車輪固定螺栓相匹配。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)本使用新型的液壓油缸通過液壓管與液壓助力器連接，液壓助力器通過液壓管與液壓油箱連接，液壓助力器通過氣管與空壓機(jī)連接；由空氣壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓助力器帶動(dòng)液壓油缸伸出頂在車輛輪軸上，由拉力臂將剎車鼓拉出，整個(gè)過程簡(jiǎn)單省力，工作效率高。

(2)本實(shí)用新型在空氣壓縮機(jī)與液壓助力器之間的氣管上連接有控制閥，通過控制閥控制空氣壓縮機(jī)輸出氣體的功率對(duì)液壓助力器的工作效率進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)拉拔器的控制；控制閥固定設(shè)置于機(jī)架尾端，方便人員進(jìn)行操作。

(3)本使用新型在壓油缸活塞桿頂端固定設(shè)置了U型推板，在對(duì)剎車鼓進(jìn)行拉拔過程中U型板邊緣頂在輪軸上，避免了液壓油缸頂出時(shí)將車輪輪軸頂端的保護(hù)蓋壓壞。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的俯視圖。

圖2為圖1的主視圖。

圖3為圖1的左視圖。

圖中：1、機(jī)架，2、拉力臂，3、滾輪，4、剎車鼓固定圈，5、卡爪，6、連接板，7、拉力臂環(huán)，8、楔形塊A，9、楔形塊B，10、機(jī)架，11、液壓油缸，12，液壓助力器，13、液壓油箱，14、控制閥，15、U型推板,16、螺栓插孔，17、彈簧，18、氣管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說明對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。