[實用新型]一種適用于軍用越野車的整體式雙回路轉向器總成

有效

• 申請號: 202020580831.1
• 申請日: 2020-04-18
• 公開（公告）號: CN212047565U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 陳暢;周全;楊杰;倪靜;陳大林;孔真斌;傅早清
• 申請（專利權）人: 沙市久隆汽車動力轉向器有限公司
• 主分類號: B62D5/30
• 分類號: B62D5/30;B62D5/08
• 代理公司: 荊州市亞德專利事務所(普通合伙) 42216
• 代理人: 蔡昌偉

本實用新型涉及一種適用于軍用越野車的整體式雙回路轉向器總成，屬汽車液壓助力轉向器技術領域。轉向殼體內設置有裝配轉向螺母形成的互不連通的左油腔和右油腔，閥套與輸入軸之間設置有閥套油槽，轉向螺桿與輸入軸之間設置有螺桿油槽，螺桿油槽上方的轉向殼體上設置有主閥進油道，螺桿油槽下方的轉向殼體上設置有主閥回油道，主閥回油道和主閥進油道分別與螺桿油槽連通，螺桿油槽通過連通孔分別與左油腔和右油腔連通，該轉向器總成具有安全可靠和具備應急轉向能力的特點，解決了現有轉向器存有的轉向器存有的安全系數低和轉向容易失效的問題，滿足了汽車液壓助力轉向器的安全需求。

技術領域

本實用新型涉及一種適用于軍用越野車的整體式雙回路轉向器總成，屬汽車液壓助力轉向器技術領域。

背景技術

轉向器是汽車上的重要部件，當駕駛員轉動方向盤時，轉向器將轉向盤的轉向力矩和轉向角進行減速增矩，再輸出給轉向拉桿機構，達到使汽車轉向的目的；如，商務車、載重車、軍用越野車等廣泛應用了液壓助力的轉向器，液壓助力轉向器減少了方向盤的轉數，便于駕駛者在停車或轉向時對汽車進行操控，極大的減輕了駕駛者的勞動強度。

但軍用越野車由于特殊的使用要求需要適應多變的路況和行車環境，對轉向器的安全性能有很高的要求，傳統的液壓助力轉向器難以滿足使用要求，尤其是發動機或油泵意外受損時，會直接導致液壓助力轉向系統失效，只能靠人力來轉向，人力操作不便且力量有限，容易造成安全事故。因此在現有的轉向系統基礎上，需要增加應急轉向的功能，以解決傳統的液壓助力轉向器存有的不足，進一步提升轉向器的安全等級。

發明內容

本實用新型的目的在于：提供一種安全可靠、具備應急轉向能力，以解決現有轉向器存有的安全系數低和轉向容易失效問題的適用于軍用越野車的整體式雙回路轉向器總成。

本實用新型的技術方案是：

一種適用于軍用越野車的整體式雙回路轉向器總成，包括轉向器本體，轉向器本體由轉向殼體、轉向臂軸、輸入軸、轉向螺母和轉向螺桿構成，轉向殼體內通過轉向螺桿裝有轉向螺母，轉向螺母下方的轉向殼體內裝有轉向臂軸，轉向臂軸與轉向螺母嚙合連接；轉向螺桿內通過固定銷裝有扭桿，轉向螺桿一端裝有輸入軸，輸入軸的一端通過固定銷與扭桿連接；其特征在于：輸入軸的另一端通過連接件和閥套裝有轉向閥，閥套與輸入軸之間設置有閥套油槽，轉向螺桿與輸入軸之間設置有螺桿油槽，螺桿油槽對應的轉向殼體上設置有主閥進油道，螺桿油槽下方的轉向殼體上設置有主閥回油道，主閥回油道和主閥進油道分別與螺桿油槽連通，所述的閥套油槽對應的轉向閥閥體上設置有助力缸油口A和助力缸油口B；閥套油槽下方的閥體上設置有副閥進油口和副閥回油口，助力缸油口A、助力缸油口B、副閥進油口和副閥回油口分別與閥套油槽連通；所述的轉向殼體內設置有裝配轉向螺母形成的互不連通的左油腔和右油腔，螺桿油槽通過連通孔分別與左油腔和右油腔連通。

所述的主閥進油道和助力缸油口A內分別設置有安全閥。

所述的轉向器本體上設置有旁通閥A，旁通閥A與主閥進油道和主閥回油道連通。

所述的閥體上設置有旁通閥B，旁通閥B與副閥進油口和副閥回油口連通。

所述的螺桿油槽由輸入軸圓周上設置的輸入軸進油槽組、輸入軸排油槽組、螺桿內壁圓周上設置的螺桿排油槽組構成，輸入軸進油槽組由輸入軸進油槽A、輸入軸進油槽B和輸入軸進油槽C構成，輸入軸排油槽組由輸入軸排油槽A、輸入軸排油槽B和輸入軸排油槽C構成，螺桿排油槽組由螺桿排油槽A、螺桿排油槽B、螺桿排油槽C、螺桿排油槽D、螺桿排油槽E和螺桿排油槽F構成；所述的輸入軸進油槽A、輸入軸進油槽B和輸入軸進油槽C在輸入軸圓周上呈120°均布。

所述的輸入軸進油槽A、輸入軸進油槽B和輸入軸進油槽C之間的輸入軸圓周上呈120°均布有輸入軸排油槽A、輸入軸排油槽B和輸入軸排油槽C，輸入軸排油槽A、輸入軸排油槽B和輸入軸排油槽C與輸入軸進油槽A、輸入軸進油槽B和輸入軸進油槽C之間呈間隔錯位設置。