[實用新型]調速器油壓系統

有效

• 申請號: 202020580078.6
• 申請日: 2020-04-17
• 公開（公告）號: CN212407149U
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 蔣德生;周洪斌;陳平
• 申請（專利權）人: 重慶草街航運電力開發有限公司
• 主分類號: F15B1/02
• 分類號: F15B1/02;F15B21/041;F15B3/00
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

本實用新型公開了一種調速器油壓系統，其包括供油箱、蓄能器和回油箱；所述供油箱與蓄能器之間通過供油管連通，所述供油管上設有第一液壓系統；蓄能器與回油箱之間通過回油管連通，所述回油管上設有第四閘閥；供油箱與回油箱之間通過導流管連通，所述導流管上設有第二液壓系統；所述蓄能器上設有自動補氣裝置，蓄能器通過壓力管向調速器供油；所述回油箱上設有污油區、沉淀區和凈油區；污油區和凈油區并排設置，所述沉淀區設置在污油區的下方，所述污油區與沉淀區之間設有第一過濾隔板，所述沉淀區和凈油區之間設有第二過濾隔板；所述第一過濾隔板傾斜設置，所述回油管與回油箱連接的一端穿過所述第一過濾隔板延伸入所述沉淀區內。

技術領域

本實用新型涉及一種調速器油壓系統。

背景技術

油壓裝置是為了穩定、安全、可靠地為調速器及其它裝置提供壓力油。目前的油壓裝置及其用油設備構成了一個封閉的循環油路，回油箱內凈油區的清潔油經過油泵的吸油管吸入，升壓后送至壓力罐內。正常工作時罐的上半部為壓縮空氣，下半部為壓力油，罐內壓力油通過壓力油管路引出送到受油器，回油則通過回油管路送到回油箱的污油區。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種調速器油壓系統，該油壓系統能夠對調速器的回油和漏油進行過濾，以便于液壓油的循環利用。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種調速器油壓系統，包括供油箱、蓄能器和回油箱；所述供油箱與蓄能器之間通過供油管連通，所述供油管上設有第一液壓系統；蓄能器與回油箱之間通過回油管連通，所述回油管上設有第四閘閥；供油箱與回油箱之間通過導流管連通，所述導流管上設有第二液壓系統；

所述蓄能器上設有自動補氣裝置，蓄能器通過壓力管向調速器供油；

所述回油箱上設有污油區、沉淀區和凈油區；污油區和凈油區并排設置，所述沉淀區設置在污油區的下方，所述污油區與沉淀區之間設有第一過濾隔板，所述沉淀區和凈油區之間設有第二過濾隔板；所述第一過濾隔板傾斜設置，所述回油管與回油箱連接的一端穿過所述第一過濾隔板延伸入所述沉淀區內。

根據本申請的一個實施例，所述自動補氣裝置包括分別與所述蓄能器連接的增壓機構、泄壓機構和壓力調節結構；所述增壓機構包括與所述蓄能器連通的供氣管，所述供氣管上設有第二閘閥，供氣管的進氣端與空壓機的排氣口連通；所述泄壓機構包括與所述蓄能器連通的泄壓管，所述泄壓管上設有第三閘閥；所述壓力調節結構包括擁有檢測蓄能器內部壓力的壓力表，以及分別與所述壓力表、第二閘閥和第三閘閥連通的PLC控制器。

根據本申請的一個實施例，所述第一液壓系統包括沿著液壓油流動方向依次設置在供油管上的第一濾油器、第一油泵、第一逆止閥和第一閘閥，所述第一油泵通過第一電動機驅動，所述第一油泵與第一逆止閥之間的供油管上設有溢流閥。

根據本申請的一個實施例，所述第二液壓系統包括沿著液壓油流動方向依次設置在供油管上的第一濾油器、第一油泵、第二逆止閥和第三濾油器，所述第二油泵通過第一電動機驅動。

根據本申請的一個實施例，所述第一濾油器和第二濾油器均包括殼體以及安裝在所述殼體內的過濾網，所述過濾網為半球形過濾網，且過濾網的凹部迎向殼體的進油端。

根據本申請的一個實施例，所述第三濾油器為靜電濾油機。

本實用新型的有益效果為：供油箱與回油箱之間通過導流管連通，所述導流管上設有第二液壓系統；供油箱內的液壓油通過供油管上的第一液壓系統輸送至蓄能器，再提供給調速器；回油箱用于收集調速器的回油和漏油，并將收集到的回油和漏油進行過濾處理后再通過導流管上的第二液壓系統送回供油箱，可以有利于液壓油的循環利用。

附圖說明