[實(shí)用新型]一種箱包滑板車高穩(wěn)定性制動(dòng)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020575048.6
• 申請日: 2020-04-17
• 公開（公告）號(hào): CN213008595U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李芝光;潘婭慧;何敏剛
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江金棒運(yùn)動(dòng)器材有限公司
• 主分類號(hào): B62L1/02
• 分類號(hào): B62L1/02;B62L3/04
• 代理公司: 嘉興海創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33251
• 代理人: 鄭文濤

1.一種箱包滑板車高穩(wěn)定性制動(dòng)裝置，其特征在于：包括用于對后輪制動(dòng)的制動(dòng)卡鉗，所述制動(dòng)卡鉗通過位于中部的鉸接軸固定在底板下端，所述制動(dòng)卡鉗靠近所述后輪一端內(nèi)壁設(shè)有剎車片，所述制動(dòng)卡鉗遠(yuǎn)離所述后輪的一端兩側(cè)通過制動(dòng)繩連接，所述底板內(nèi)還包括將制動(dòng)繩向遠(yuǎn)離所述后輪方向位移的調(diào)節(jié)組件，以使制動(dòng)卡鉗繞其中部鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)將剎車片壓向后輪實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種箱包滑板車高穩(wěn)定性制動(dòng)裝置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)組件包括設(shè)置在底板開有的安裝腔內(nèi)的滑塊，所述滑塊與所述安裝腔滑動(dòng)連接，所述滑塊靠近所述后輪的一側(cè)與制動(dòng)繩固定連接，所述制動(dòng)繩與所述底板間隙配合，所述滑塊遠(yuǎn)離所述后輪的一側(cè)還連接有第一彈簧，所述第一彈簧一端與所述滑塊固定連接，所述第一彈簧另一端與所述安裝腔側(cè)壁固定連接，所述安裝腔上端還插接有可上下位移的制動(dòng)踏板，所述制動(dòng)踏板為三角形，其向下運(yùn)動(dòng)可帶動(dòng)滑塊向遠(yuǎn)離后輪的方向位移。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種箱包滑板車高穩(wěn)定性制動(dòng)裝置，其特征在于：所述制動(dòng)踏板下端開有插槽，所述制動(dòng)繩與所述插槽間隙配合，所述制動(dòng)踏板上端高于所述底板的上端，且所述制動(dòng)踏板表面相對水平面傾斜設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種箱包滑板車高穩(wěn)定性制動(dòng)裝置，其特征在于：所述制動(dòng)踏板外側(cè)還包括凸塊，所述凸塊插接在安裝腔側(cè)壁上的限位槽內(nèi)，并與所述限位槽滑動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種箱包滑板車高穩(wěn)定性制動(dòng)裝置，其特征在于：所述制動(dòng)踏板外側(cè)還套設(shè)有第二彈簧，所述第二彈簧位于所述限位槽內(nèi)，且所述第二彈簧位于所述凸塊下端。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種箱包滑板車高穩(wěn)定性制動(dòng)裝置，其特征在于：還包括三叉接頭，所述三叉接頭的三個(gè)連接頭分別螺紋連接有第一連接頭、第二連接頭和第三連接頭，所述第一連接頭和第二連接頭遠(yuǎn)離所述三叉接頭的一端分別通過制動(dòng)繩與制動(dòng)卡鉗遠(yuǎn)離后輪一端的兩側(cè)連接，所述第三連接頭通過制動(dòng)繩與滑塊連接。