[實(shí)用新型]一種耐磨汽車鋁制輪轂制動(dòng)盤

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020572697.0
• 申請(qǐng)日: 2020-04-17
• 公開（公告）號(hào): CN212055604U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡華良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建申利卡鋁業(yè)發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): F16D65/12
• 分類號(hào): F16D65/12;F16D65/847;F16N11/04
• 代理公司: 泉州市潭思專利代理事務(wù)所(普通合伙) 35221
• 代理人: 黃旭君

本實(shí)用新型公開了一種耐磨汽車鋁制輪轂制動(dòng)盤，包括輪轂和制動(dòng)盤，所述制動(dòng)盤固定連接在輪轂上，所述制動(dòng)盤的外側(cè)套設(shè)有防護(hù)蓋，所述的防護(hù)蓋，所述防護(hù)蓋的內(nèi)側(cè)壁上固定連接有環(huán)形棉，且防護(hù)蓋的側(cè)壁內(nèi)開設(shè)有環(huán)形腔，所述環(huán)形腔與環(huán)形棉相配合，所述環(huán)形腔的側(cè)壁上連通有軟管，所述軟管的一端貫穿輪轂的側(cè)壁并延伸至輪轂的一側(cè)；本實(shí)用新型不僅能夠有效的避免飛濺的石子與制動(dòng)盤相接觸，避免制動(dòng)盤的損壞，而且便于將潤(rùn)滑劑涂抹在制動(dòng)盤上，一定程度上提高了制動(dòng)盤的耐磨性，延長(zhǎng)了制動(dòng)盤的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種輪轂制動(dòng)盤，具體是一種耐磨汽車鋁制輪轂制動(dòng)盤。

背景技術(shù)

制動(dòng)系統(tǒng)是車輛最重要的系統(tǒng)之一，其制動(dòng)性能直接影響整車的安全性和可靠性。制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)器分為鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器，其中盤式制動(dòng)器通過制動(dòng)盤和制動(dòng)襯塊摩擦制動(dòng)，因此制動(dòng)盤是其制動(dòng)的重要零部件之一；然而現(xiàn)有的鋁制輪轂制動(dòng)盤一般都是裸露在外，當(dāng)制動(dòng)盤在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，地面飛濺的石子易與制動(dòng)盤相接觸，從而致使制動(dòng)盤遭受外力沖擊而損壞，且部分制動(dòng)盤上的潤(rùn)滑劑耗損后，會(huì)降低制動(dòng)盤的耐磨性，從而減少制動(dòng)盤的使用時(shí)間，若通過人工將潤(rùn)滑劑涂抹在制動(dòng)盤上，則需要對(duì)制動(dòng)盤進(jìn)行拆卸，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，給使用者帶來了不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種耐磨汽車鋁制輪轂制動(dòng)盤，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種耐磨汽車鋁制輪轂制動(dòng)盤，包括輪轂和制動(dòng)盤，所述制動(dòng)盤固定連接在輪轂上，所述制動(dòng)盤的外側(cè)套設(shè)有防護(hù)蓋，所述的防護(hù)蓋，所述防護(hù)蓋的內(nèi)側(cè)壁上固定連接有環(huán)形棉，且防護(hù)蓋的側(cè)壁內(nèi)開設(shè)有環(huán)形腔，所述環(huán)形腔與環(huán)形棉相配合，所述環(huán)形腔的側(cè)壁上連通有軟管，所述軟管的一端貫穿輪轂的側(cè)壁并延伸至輪轂的一側(cè)。

優(yōu)選的，所述輪轂的側(cè)壁上固定連接有密封圈，所述防護(hù)蓋的一端面固定連接在密封圈的側(cè)壁上。

優(yōu)選的，所述防護(hù)蓋的圓形側(cè)壁上等距開設(shè)有通風(fēng)孔，所述通風(fēng)孔的縱截面為梯形，且通風(fēng)孔的小端靠近制動(dòng)盤。

優(yōu)選的，所述防護(hù)蓋的內(nèi)環(huán)壁上等距開設(shè)有出料孔，所述出料孔與環(huán)形腔相連通，且環(huán)形棉的外環(huán)壁與出料孔的側(cè)壁相接觸。

優(yōu)選的，所述輪轂遠(yuǎn)離制動(dòng)盤的側(cè)壁上開設(shè)有容納槽，所述容納槽的側(cè)壁上開設(shè)有通孔，所述軟管的一端貫穿通孔并延伸至容納槽內(nèi)，且軟管遠(yuǎn)離容納腔的一端固定連接有進(jìn)料漏斗。

優(yōu)選的，所述容納槽的側(cè)壁上固定連接有彈簧，所述彈簧的一端固定連接有環(huán)形板，且環(huán)形板的上端部開設(shè)有矩形開口，所述進(jìn)料漏斗與軟管的連接部位卡接在矩形開口內(nèi)。

優(yōu)選的，所述容納槽的開口端螺紋連接有螺紋塊，所述螺紋塊的側(cè)壁上固定連接有活塞，所述活塞的一端插設(shè)在進(jìn)料漏斗內(nèi)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過在制動(dòng)盤的外側(cè)設(shè)置防護(hù)蓋，能夠有效的避免飛濺的石子與制動(dòng)盤相接觸，從而避免了制動(dòng)盤的損壞，通過在防護(hù)蓋的側(cè)壁上設(shè)置多個(gè)通風(fēng)孔，便于提高防護(hù)蓋的散熱效率，通過在防護(hù)蓋上設(shè)置環(huán)形腔，便于潤(rùn)滑劑的裝載，通過在防護(hù)蓋內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置環(huán)形棉，便于將環(huán)形腔內(nèi)的潤(rùn)滑劑涂抹在制動(dòng)盤上，通過在環(huán)形腔的一側(cè)設(shè)置軟管，便于將潤(rùn)滑劑注入環(huán)形腔內(nèi)，通過在潤(rùn)管的一側(cè)設(shè)置活塞，便于控制軟管的啟閉；這種耐磨汽車鋁制輪轂制動(dòng)盤不僅能夠有效的避免飛濺的石子與制動(dòng)盤相接觸，避免制動(dòng)盤的損壞，而且便于將潤(rùn)滑劑涂抹在制動(dòng)盤上，一定程度上提高了制動(dòng)盤的耐磨性，延長(zhǎng)了制動(dòng)盤的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型立體圖；

圖2為本實(shí)用新型左面內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中A處的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖2中B處的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；