[實用新型]一種分體式移動站雙向上料機構

有效

• 申請號: 202020572647.2
• 申請日: 2020-04-17
• 公開（公告）號: CN212245355U
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 單龍;曹永光;孔德軍;巴春來
• 申請（專利權）人: 徐州徐工環境技術有限公司
• 主分類號: B65G65/32
• 分類號: B65G65/32;B65G65/23;B65G69/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

本實用新型公開了一種分體式移動站雙向上料機構，包括料斗以及設置在料斗左右兩側的箱體，料斗和左側的箱體之間通過左舉升機構相連接，料斗和右側的箱體之間通過右舉升機構相連接；左舉升機構工作帶動料斗向左側的箱體投料，右舉升機構工作帶動料斗向右側的箱體投料；本實用新型提出分體式移動站雙向上料機構，通過兩組固定于基礎上的舉升機構，實現將一個料斗向左右兩側箱體投料，減少了滿箱之后的等待時間，提高了移動站的處理效率。同時分體式料斗并不受限于箱體自身的結構尺寸，料斗容積大、一次上料垃圾量多，可對接不同類型車輛，尤其是大型車輛，提升了移動站的適應性。

技術領域

本實用新型涉及上料設備技術領域，具體涉及一種分體式移動站雙向上料機構。

背景技術

現今市場上的移動站大多自帶垃圾上料機構，與壓縮主機和箱體集成為成套設備，共同轉運。這種方式雖然操作簡單方便、土建要求低等優點，但上料機構隨整車轉運，增加了轉運成本，降低了車輛轉運能力；同時，由于自帶上料機構的移動站受限于自身機構，上料機構的料斗容積及開口尺寸存在局限性，對接大型車輛時存在垃圾散落甚至無法對接的現象。現市場出現了將移動站上料機構與主機分開，固定于地面的側上料方案。側上料設備通常包括兩部分，一部分是設置在地面上用于垃圾壓縮的箱體，另一部分是放置在垃圾箱一側地坑內用于投料的料斗及其舉升裝置。

中國公告號201420148639.X公開了一種分體式側上料設備，其上料機構有一固定架設置在與垃圾箱投料口對應位置，固定架上鉸接有翻轉架，翻轉架內設置有可上下滑動的滑動架，滑動架與料斗連接，料斗放置在基坑內。料斗通過固定在翻轉架和滑動架上的提升油缸上下滑動，再通過固定在固定架及翻轉架上的翻轉油缸實現料斗翻轉，從而完成向箱體中的倒料過程。但此上料機構需兩組油缸實現料斗的上料動作，結構較為復雜，成本較高；上料機構只能向一側上料，垃圾箱體裝滿垃圾之后需等待車輛將垃圾箱轉運之后再將空箱放入工作位置，作業效率低，會造成高峰期排隊等待現象。

另外，現有的上料設備只能進行一側上料，不能進行雙向上料。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種分體式移動站雙向上料機構，以解決目前市場上分體式移動站上料機構僅能向一側上料的問題。

為達到上述目的，本實用新型是采用下述技術方案實現的：

一種分體式移動站雙向上料機構，包括料斗以及設置在所述料斗左右兩側的箱體，所述料斗和左側的所述箱體之間通過左舉升機構相連接，所述料斗和右側的所述箱體之間通過右舉升機構相連接；

所述左舉升機構工作帶動所述料斗向左側的箱體投料，所述右舉升機構工作帶動所述料斗向右側的所述箱體投料。

進一步地，所述左舉升機構包括左舉升油缸、左固定架和左舉升臂，所述左固定架固定在所述料斗和左側的所述箱體之間的基礎上，所述左舉升臂和所述左固定架的頂端相鉸接，所述左舉升油缸的底端活動連接在基礎上，所述左舉升油缸的頂端和所述左舉升臂相鉸接。

進一步地，所述左舉升臂上連接有下滑槽和上滑槽，所述下滑槽和所述上滑槽之間的所述左舉升臂開設有卡槽，所述料斗上的舉升軸和所述卡槽相連接。

進一步地，還包括擋板，所述擋板滑動連接在所述下滑槽和上滑槽之間，所述擋板具有第一位置和第二位置；所述擋板在第二位置時，所述卡槽打開，所述擋板在第一位置時，所述擋板將所述卡槽封閉。擋板的設置用于將舉升軸鎖緊在卡槽內，保證舉升軸不會脫離卡槽。

進一步地，所述擋板的一端連接有限位螺釘，在所述第二位置時，所述限位螺釘和所述下滑槽相接觸。擋板連接限位螺釘的一端能夠貫穿上滑槽，上滑槽上內設有供限位螺釘通過的孔槽，下滑槽上沒有設置孔槽，當限位螺釘運動至下滑槽處則限制擋板運動。限位螺釘的設置防止擋板從下滑槽處滑出。

進一步地，所述右舉升機構和所述左舉升機構的結構相同。