[實用新型]一種碟剎的反向制動卡鉗

有效

• 申請號: 202020570810.1
• 申請日: 2020-04-16
• 公開（公告）號: CN212106732U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 鐘志城;冷燕紅;潘月明;嚴麗芬
• 申請（專利權）人: 溫州市銘輝汽摩配件有限公司
• 主分類號: F16D65/18
• 分類號: F16D65/18;F16D123/00;F16D121/04;F16D121/24;F16D125/02;F16D125/08
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 章樂文

本實用新型公開了一種碟剎的反向制動卡鉗，包括卡鉗本體，所述卡鉗本體底部的左側開設有固定槽，所述固定槽內腔的左側固定連接有固定板，所述固定板的右側固定連接有第一制動摩擦片，所述固定槽內腔的右側設置有第二制動摩擦片，所述第二制動摩擦片的右側設置有調節板，所述調節板的右側固定連接有活塞，所述固定槽內腔的右側開設有與活塞配合使用的壓力槽。本實用新型通過設置卡鉗本體、固定槽、固定板、第一制動摩擦片、第二制動摩擦片、調節板、活塞、壓力槽、油封圈、凹槽、設備箱、連接架、電機、旋轉桿和進油管，解決了現有碟剎的制動卡鉗剎車距離較長的問題，該碟剎的制動卡鉗，具備可減小剎車距離的優點，值得推廣。

技術領域

本實用新型涉及剎車裝置技術領域，具體為一種碟剎的反向制動卡鉗。

背景技術

剎車盤簡單來說，就是一個圓的盤子，車子行進時它也是轉動的，制動卡鉗夾住剎車盤而產生制動力，踩剎車時就是它夾住剎車盤起到減速或者停車的作用，剎車盤制動效果好，且比鼓形剎車更易維護，隨著車輛的日益增多，車輛的安全性能越來越重要，尤其是在高速行駛剎車時所面臨的安全問題更加突出，車輛高速行駛過程中緊急剎車會生產很大的慣性，現有的汽車剎車裝置只通過擠壓的方式，使得剎車停車距離較大，很容易出現追尾碰撞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種碟剎的反向制動卡鉗，具備可減小剎車距離的優點，解決了現有碟剎的制動卡鉗剎車距離較長的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種碟剎的反向制動卡鉗，包括卡鉗本體，所述卡鉗本體底部的左側開設有固定槽，所述固定槽內腔的左側固定連接有固定板，所述固定板的右側固定連接有第一制動摩擦片，所述固定槽內腔的右側設置有第二制動摩擦片，所述第二制動摩擦片的右側設置有調節板，所述調節板的右側固定連接有活塞，所述固定槽內腔的右側開設有與活塞配合使用的壓力槽，所述活塞的右側延伸至壓力槽的內腔并套設有油封圈，所述壓力槽內腔的右側開設有凹槽，所述凹槽的內腔設置有設備箱，所述設備箱的左側與活塞之間固定連接有連接架，所述設備箱內腔的右側固定連接有電機，所述電機輸出端的左側固定連接有旋轉桿，所述旋轉桿的左端依次貫穿設備箱、活塞和調節板并與第二制動摩擦片固定連接，所述壓力槽右側的底部連通有進油管，所述進油管的右端貫穿至卡鉗本體的右側。

優選的，所述第二制動摩擦片右側的頂部和底部均固定連接有滑塊，所述調節板的左側開設有與滑塊配合使用的環形槽，所述滑塊的右側延伸至環形槽的內腔。

優選的，所述旋轉桿的表面與設備箱、活塞和調節板的連接處均通過軸承活動連接，所述連接架的數量為兩個。

優選的，所述設備箱的右側與凹槽的內壁接觸，所述油封圈的表面與壓力槽的內壁接觸。

優選的，所述進油管的內壁固定連接有濾板，所述進油管的表面且位于卡鉗本體的右側套設有固定環，所述固定環的左側與卡鉗本體固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置卡鉗本體、固定槽、固定板、第一制動摩擦片、第二制動摩擦片、調節板、活塞、壓力槽、油封圈、凹槽、設備箱、連接架、電機、旋轉桿和進油管，解決了現有碟剎的制動卡鉗剎車距離較長的問題，該碟剎的制動卡鉗，具備可減小剎車距離的優點，值得推廣。

2、本實用新型通過設置第一制動摩擦片和第二制動摩擦片，能夠起到剎車的作用，通過設置油封圈，能夠起到密封的作用，通過設置凹槽，能夠便于設備箱的使用，通過設置進油管，能夠便于進油，通過設置滑塊和環形槽，能夠限制第二制動摩擦片的位置，通過設置濾板，能夠起到過濾的作用，通過設置固定環，能夠增加進油管的穩定性，通過設置軸承，能夠便于旋轉桿的轉動。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型設備箱的剖視圖；