[實用新型]一種移動式箱變車通風(fēng)散熱系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020569084.1
• 申請日: 2020-04-16
• 公開（公告）號: CN212124793U
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 袁昕;王興越;張金金;姜秀麗;宋玉晨;付穎濤;苗學(xué)勇;趙柏清
• 申請（專利權(quán)）人: 北京潞電電氣設(shè)備有限公司;北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司
• 主分類號: B60H1/30
• 分類號: B60H1/30
• 代理公司: 北京航信高科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11526
• 代理人: 郭鵬鵬

本申請屬于移動式箱變車通風(fēng)散熱系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種移動式箱變車通風(fēng)散熱系統(tǒng)，包括：進(jìn)風(fēng)口，在移動式箱變車的車廂上開設(shè)；出風(fēng)口，在移動式箱變車的車廂上開設(shè)；磁力封板，具有：封堵狀態(tài)，磁力封板依靠磁性吸附在車廂上，將進(jìn)風(fēng)口封堵；通風(fēng)狀態(tài)，磁力封板與車廂分離，解除對進(jìn)風(fēng)口的封堵。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請屬于移動式箱變車通風(fēng)散熱系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種移動式箱變車通風(fēng)散熱系統(tǒng)。

背景技術(shù)

移動式箱變車用于電力搶修，可縮短電力搶修時間，快速恢復(fù)供電，且能夠在電力搶修期間提高可靠電源，以此能夠提高供電的可靠性。其中，移動式箱變車在供電過程中，其車廂內(nèi)設(shè)備會產(chǎn)生大量的熱，熱量在車廂內(nèi)積聚，一方面影響設(shè)備的正常工作，另一方面也會加快設(shè)備老化，存在較大的安全隱患。

為了維持車廂內(nèi)設(shè)備正常工作以及保證設(shè)備的壽命，降低安全隱患，需要在移動式箱變車供電時將其車廂內(nèi)熱量及時排出，當(dāng)前，多在車廂上開設(shè)進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口，以通過引入外界空氣對車廂內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)，將車廂內(nèi)熱量排出，但以該種方式對車廂進(jìn)行通風(fēng)散熱，在高寒地帶或冬季時，引入至車廂內(nèi)的空氣溫度極低，容易導(dǎo)致車廂內(nèi)低溫，影響車廂內(nèi)設(shè)備正常工作。

鑒于上述技術(shù)缺陷的存在提出本申請。

需注意的是，以上背景技術(shù)內(nèi)容的公開僅用于輔助理解本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思及技術(shù)方案，其并不必然屬于本專利申請的現(xiàn)有技術(shù)，在沒有明確的證據(jù)表明上述內(nèi)容在本專利申請的申請日已經(jīng)公開的情況下，上述背景技術(shù)不應(yīng)當(dāng)用于評價本申請的新穎性和創(chuàng)造性。

發(fā)明內(nèi)容

本申請的目的是提供一種移動式箱變車通風(fēng)散熱系統(tǒng)，以克服或減輕已知存在的至少一方面的技術(shù)缺陷。

本申請的技術(shù)方案是：

一種移動式箱變車通風(fēng)散熱系統(tǒng)，包括：

進(jìn)風(fēng)口，在移動式箱變車的車廂上開設(shè)；

出風(fēng)口，在移動式箱變車的車廂上開設(shè)；

磁力封板，具有：

封堵狀態(tài)，磁力封板依靠磁性吸附在車廂上，將進(jìn)風(fēng)口封堵；

通風(fēng)狀態(tài)，磁力封板與車廂分離，解除對進(jìn)風(fēng)口的封堵。

根據(jù)本申請的至少一個實施例，還包括：

多個強(qiáng)磁鐵，在磁力封板上設(shè)置，磁力封板處于：

封堵狀態(tài)時，各個強(qiáng)磁鐵依靠磁性吸附在車廂上；

通風(fēng)狀態(tài)時，各個強(qiáng)磁鐵與車廂分離。

根據(jù)本申請的至少一個實施例，還包括：

多個拉環(huán)，每個拉環(huán)對應(yīng)設(shè)置在一個強(qiáng)磁鐵上。

根據(jù)本申請的至少一個實施例，還包括：

百葉窗，在進(jìn)風(fēng)口中設(shè)置。

根據(jù)本申請的至少一個實施例，百葉窗能夠開合。

根據(jù)本申請的至少一個實施例，進(jìn)風(fēng)口有多個。

根據(jù)本申請的至少一個實施例，各個進(jìn)風(fēng)口呈條形。

根據(jù)本申請的至少一個實施例，進(jìn)風(fēng)口位于車廂的低端；

出風(fēng)口位于車廂的頂部。

本申請至少具有以下技術(shù)效果：