[實用新型]一種汽車雙向作用筒式減振器

有效

• 申請號: 202020567498.0
• 申請日: 2020-04-16
• 公開（公告）號: CN212225859U
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 趙振東
• 申請（專利權）人: 南京工程學院
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F9/32;F16F9/36;F16F9/516;F16J1/01
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

1.一種汽車雙向作用筒式減振器，其特征在于，包括：連桿（2）、導向座（3）、工作缸筒（6）和儲油缸筒（7），所述工作缸筒（6）的頂端和儲油缸筒（7）的頂端均和所述導向座（3）相連接，底端均和下支座連接，所述工作缸筒（6）的外徑小于所述儲油缸筒（7）的內徑；

所述連桿（2）的底端位于所述工作缸筒（6）內，且所述連桿（2）的底端連接有阻尼組件，所述連桿（2）的頂端貫穿所述導向座（3）和上支座相連接；所述導向座（3）的頂面設有凹槽，所述凹槽內可拆卸連接有密封環（5）。

2.根據權利要求1所述的筒式減振器，其特征在于，所述導向座（3）頂面的凹槽內設有內螺紋，所述密封環（5）通過圓環螺母（4）固定在凹槽內。

3.根據權利要求1所述的筒式減振器，其特征在于，所述密封環（5）的形狀為C型。

4.根據權利要求1所述的筒式減振器，其特征在于，所述密封環（5）包括外殼（51）和金屬橡膠彈性元件（52），所述金屬橡膠彈性元件（52）填充在所述外殼（51）內。

5.根據權利要求4所述的筒式減振器，其特征在于，所述外殼（51）具有開口端，所述開口端的長度為所述外殼（51）總長的1/3。

6.根據權利要求1所述的筒式減振器，其特征在于，所述阻尼組件包括和所述連桿（2）相連接的上擋板（8）及下擋板（10），所述上擋板（8）和下擋板（10）之間連接有金屬橡膠活塞（9）；

所述金屬橡膠活塞（9）具有第一工作狀態和第二工作狀態，在所述第一工作狀態時，所述金屬橡膠活塞（9）的遠端和所述下擋板（10）相貼合，在所述第二工作狀態時，所述金屬橡膠活塞（9）的遠端和所述下擋板（10）不貼合。

7.根據權利要求6所述的筒式減振器，其特征在于，所述下擋板（10）的外徑、上擋板（8）的外徑和金屬橡膠活塞（9）的外徑均小于所述工作缸筒（6）的內徑。

8.根據權利要求6所述的筒式減振器，其特征在于，所述金屬橡膠活塞（9）的頂面為臺階狀，底面為平齊狀，所述金屬橡膠活塞（9）的頂面和上擋板（8）相連接，底面和下擋板（10）相連接。

9.根據權利要求6所述的筒式減振器，其特征在于，所述上擋板（8）和下擋板（10）上均設有通孔。

10.根據權利要求6所述的筒式減振器，其特征在于，所述上支座上連接有防塵罩（1）。