[實(shí)用新型]一種用于車載稱重系統(tǒng)的傳感器及車載稱重系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020567247.2
• 申請(qǐng)日: 2020-04-16
• 公開（公告）號(hào): CN211783798U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李紅艷;程建群;倪盛開
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司;吉利四川商用車有限公司;江西吉利新能源商用車有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): G01G19/08
• 分類號(hào): G01G19/08;G01G23/00
• 代理公司: 北京智匯東方知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11391
• 代理人: 王雪梅

1.一種用于車載稱重系統(tǒng)的傳感器，其特征在于，所述傳感器包括：

本體，包括用于與待稱重件連接的工作區(qū)域和用于與承重部件連接的非工作區(qū)域，所述工作區(qū)域構(gòu)造成在受到外部作用力后發(fā)生形變，所述工作區(qū)域靠近所述非工作區(qū)域的一側(cè)設(shè)置有第一端面；

過(guò)載保護(hù)結(jié)構(gòu)，與所述非工作區(qū)域連接，所述過(guò)載保護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)造成在所述工作區(qū)域的形變程度達(dá)到預(yù)設(shè)程度后與所述第一端面抵接，以使得作用在所述工作區(qū)域的外部作用力經(jīng)所述過(guò)載保護(hù)結(jié)構(gòu)傳遞至所述非工作區(qū)域。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳感器，其特征在于，所述非工作區(qū)域上開設(shè)有第一安裝孔；

所述過(guò)載保護(hù)結(jié)構(gòu)安裝在所述第一安裝孔內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳感器，其特征在于，所述過(guò)載保護(hù)結(jié)構(gòu)為過(guò)載銷，所述過(guò)載銷構(gòu)造為圓柱體結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的傳感器，其特征在于，還包括：

應(yīng)變計(jì)，與所述工作區(qū)域連接，所述應(yīng)變計(jì)構(gòu)造成在所述本體受到所述外部作用力后測(cè)量所述外部作用力的大小。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳感器，其特征在于，所述工作區(qū)域上還開設(shè)有第二安裝孔，所述第二安裝孔的軸向與所述第一安裝孔的軸向垂直；

所述應(yīng)變計(jì)安裝在所述第二安裝孔內(nèi)。

6.一種車載稱重系統(tǒng)，其特征在于，包括：

貨箱縱梁，設(shè)置于車輛貨箱的底部，所述貨箱縱梁的長(zhǎng)度方向沿所述車輛的縱向布置；

車架縱梁，與所述貨箱縱梁平行布置；

多個(gè)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的傳感器，每個(gè)所述傳感器均設(shè)置在所述貨箱縱梁與所述車架縱梁之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載稱重系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

多個(gè)支架，每一個(gè)所述傳感器通過(guò)所述支架與所述貨箱縱梁及所述車架縱梁連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載稱重系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

顯示器，與所述車輛通過(guò)線束連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載稱重系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感器通過(guò)螺栓與所述支架連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車載稱重系統(tǒng)，其特征在于，所述支架通過(guò)螺栓與所述貨箱縱梁及所述車架縱梁連接。