[實用新型]一種高轉速軸承收油效率試驗裝置

有效

• 申請號: 202020565733.0
• 申請日: 2020-04-16
• 公開（公告）號: CN212159051U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 李玉川;陳輝;王春月;劉丹丹;劉靜;巴好財;付力揚;儲曉曦;薛廷進;黃莉
• 申請（專利權）人: 洛陽LYC軸承有限公司
• 主分類號: G01M13/04
• 分類號: G01M13/04
• 代理公司: 洛陽明律專利代理事務所(普通合伙) 41118
• 代理人: 楊淑敏

一種高轉速軸承收油效率試驗裝置，包括主軸箱、主軸、拆卸環、試驗軸承內圈、收油螺母、收油缸、噴油管；主軸通過軸承與主軸箱轉動連接；主軸左端部，依從右至左順序依次固定設置有拆卸環、試驗軸承內圈、收油螺母；拆卸環、試驗軸承內圈、收油螺母外圓部固定設置有收油缸，收油缸與拆卸環、試驗軸承內圈、收油螺母外圓部圍成收油腔；當進行高轉速軸承收油效率試驗時，潤滑油通過噴油口噴出，經高速旋轉的收油螺母進入收油腔中；本高轉速軸承收油效率試驗裝置的收油螺母經實驗設計確定，使高轉速軸承收油效率試驗裝置的試驗結果具有參考基準，解決了因缺少標準的高轉速軸承收油效率試驗裝置所帶來的試驗困擾。

技術領域

本實用新型涉及高轉速軸承收油試驗技術領域，具體涉及一種高轉速軸承收油效率試驗裝置。

背景技術

決定高轉速軸承性能和壽命的重要因素中除了軸承的結構、材料以外，潤滑也是一個很關鍵的因素；高轉速軸承潤滑可以減少軸承內部摩擦及磨損，防止燒粘、延長軸承壽命、排出軸承高速轉動所產生的摩擦熱，及防止軸承生銹、腐蝕的效果；因此模擬測試高轉速軸承在運轉過程中實際進入軸承內部的有效潤滑油量，是高轉速軸承結構優化設計及實際使用動態性能評估的重要支持數據，是高轉速軸承設計定型及實際應用前必做的試驗項目；但由于目前缺少標準的高轉速軸承收油效率試驗裝置，造成不同試驗裝置其試驗結果并不相同，因此給高轉速軸承收油效率試驗帶來困擾。

實用新型內容

為了克服背景技術中的不足，本實用新型公開了一種高轉速軸承收油效率試驗裝置；包括主軸箱、主軸、拆卸環、試驗軸承內圈、收油螺母、收油缸、噴油管；所述主軸通過軸承與主軸箱轉動連接；所述主軸左端部，依從右至左順序依次固定設置有拆卸環、試驗軸承內圈、收油螺母；所述拆卸環、試驗軸承內圈、收油螺母外圓部固定設置有收油缸，收油缸通過螺栓與主軸箱固定連接，收油缸與拆卸環、試驗軸承內圈、收油螺母外圓部圍成收油腔；所述收油缸與拆卸環、收油螺母之間設有間隙；所述收油螺母設有收油螺母進油口、收油螺母油道；所述噴油管下端設有噴油口，噴油口從左側對準收油螺母進油口與主軸之間的間隙；所述主軸靠近左端面設有主軸油道、主軸油槽；所述收油螺母進油口通過收油螺母油道、主軸油道、主軸油槽、軸承內圈油道與收油腔連通；當進行高轉速軸承收油效率試驗時，潤滑油通過噴油口噴入高速旋轉的收油螺母進油口，經收油螺母油道、主軸油道、主軸油槽進入軸承內圈油道，軸承內圈以設定速度高速旋轉，將軸承內圈油道中的潤滑油甩入收油腔中；試驗結束后將收油腔中收集的潤滑油量與噴油管輸出的潤滑油量進行比對，即得到設定速度下軸承的收油效率；設定不同轉速進行若干次試驗，即得到述高轉速軸承的收油趨勢。

為了實現所述實用新型目的，本實用新型采用如下技術方案：一種高轉速軸承收油效率試驗裝置，包括主軸箱、主軸、拆卸環、試驗軸承內圈、收油螺母、收油缸、噴油管；所述主軸通過軸承與主軸箱轉動連接，主軸旋轉用于驅動試驗軸承內圈轉動；所述主軸左端部，依從右至左順序依次固定設置有拆卸環、試驗軸承內圈、收油螺母，拆卸環方便試驗后拆卸試驗軸承內圈；所述拆卸環、試驗軸承內圈、收油螺母外圓部固定設置有收油缸，收油缸通過螺栓與主軸箱固定連接，收油缸與拆卸環、試驗軸承內圈、收油螺母外圓部圍成收油腔，其用于收集進入試驗軸承內圈的潤滑油；所述收油缸與拆卸環、收油螺母之間設有間隙，防止收油缸與拆卸環、收油螺母之間產生旋轉摩擦；所述收油螺母設有收油螺母進油口、收油螺母油道；所述噴油管下端設有噴油口，噴油口從左側對準收油螺母進油口與主軸之間的間隙；所述主軸靠近左端面設有主軸油道、主軸油槽；所述收油螺母進油口通過收油螺母油道、主軸油道、主軸油槽、軸承內圈油道與收油腔連通；試驗時，從噴油管下端的噴油口噴出的潤滑油經收油螺母進油口、收油螺母油道、主軸油道、主軸油槽、軸承內圈油道進入收油腔中。