[實用新型]一種電力設備轉運裝置

有效

• 申請號: 202020565566.X
• 申請日: 2020-04-16
• 公開（公告）號: CN212022455U
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 徐浩然;侯軍;郭一然
• 申請（專利權）人: 徐浩然
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;B66F7/00;B66F7/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種電力設備轉運裝置，包括車體、轉運器、線性導軌、減速電機，所述車體最大寬度小于1.8m，車體底部的輪胎為MT泥地胎，所述廂頂下方安裝有線性導軌，所述線性導軌有兩條，位于廂體內的一端安裝有蓄電池，蓄電池通過拖鏈為轉運器供電，所述轉運器包括基座、升降架、減速提升電機、減速位移電機，所述基座可沿線性導軌移動；所述升降架安裝在基座底部，可帶動待運件在基座豎直移動，所述減速位移電機驅動摩擦輪轉動，摩擦輪的滾輪緊貼線性導軌；減速提升電機通過螺桿帶動升降架提升和下降，所述升降架包括安裝有吊鉤的縱桿。本實用新型無需叉車，可將待運件放至安裝位置，極大降低了安裝成本，提高了工作效率。

技術領域

本實用新型屬于電力設備領域，具體涉及一種電力設備轉運裝置。

背景技術

電力設備主要包括發電設備和供電設備兩大類，供電設備主要是各種電壓等級的輸電線路、互感器、接觸器等，這類設備往往體積及重量均較大，且常因為安裝需要，對其進行轉移和搬運。目前主要采用常規車輛和叉車結合的方式實現實現電力設備的轉移或運輸作業。但對于一些空間較小的電力輸送裝備現場，無法容納叉車和常規車輛，同時叉車的運輸問題也進一步增加了其使用成本，導致電力施工中施工成本高，轉運難度大。

實用新型內容

針對現有技術所存在的上述不足，本實用新型的目的是設計一款新型的電力設備轉運裝置，通過性好，可以不依靠叉車將電力設備提升和放下，適用于大多數電力設備安裝的工況。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種電力設備轉運裝置，包括車體、轉運器、線性導軌、減速電機，

所述車體由車頭帶動運輸，車體為牽引車結構，后半部設置有支承底板，所述支承底板上方設置有廂壁、廂頂，形成后部開口的半封閉腔室，所述廂壁與廂頂可拆卸地連接，所述廂壁、廂頂不鏤空，

所述車體最大寬度小于1.8m，車體底部的輪胎為MT泥地胎，

所述廂頂下方安裝有線性導軌，所述線性導軌兩端安裝有與自身垂直的縱向的支架，線性導軌超出廂頂延伸至廂體外側，所述支架通過延長板與廂頂加固，

所述線性導軌有兩條，位于廂體內的一端安裝有蓄電池，蓄電池通過拖鏈為轉運器供電，

所述轉運器包括基座、升降架、減速提升電機、減速位移電機，所述基座可沿線性導軌移動；所述升降架安裝在基座底部，可帶動待運件在基座豎直移動，

所述減速位移電機驅動摩擦輪轉動，摩擦輪的滾輪緊貼線性導軌；減速提升電機通過螺桿帶動升降架提升和下降，所述升降架包括安裝有吊鉤的縱桿。

進一步地，所述支承底板上覆蓋有橡膠軟墊。

進一步地，所述廂頂與線性導軌的高度可通過更換廂壁規格進行調整，適用于不同高度要求的電力設備安裝，廂頂通過螺栓、L型板安裝在廂壁上。

進一步地，所述線性導軌超出廂頂、支承底板的最小距離為1.5m。

進一步地，所述吊鉤有兩個，位于升降架的縱桿的兩側，吊鉤與縱桿之間通過吊繩連接，所述兩個吊鉤間距可通過凹槽和緊固螺栓調節。

本實用新型的有益效果：

1、本實用新型的車體比一般運輸車輛窄，通過性強，適用于狹小空間的安裝場所；帶有半封閉的廂體，避免雨雪天氣對電力設備的侵害；

2、無需叉車，轉運器在線性導軌上可水平移動，并通過升降架起吊待運件，線性導軌超出廂體、車體，并采用加固措施，可將待運件放至安裝位置，極大降低了安裝成本，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的電力設備轉運裝置的立體示意圖；

圖2為本實用新型的電力設備轉運裝置去除車廂側壁的側視示意圖；