[實用新型]一種鐵路用配電箱

有效

• 申請號: 202020565564.0
• 申請日: 2020-04-16
• 公開（公告）號: CN211629653U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 代高富;吳冬桃;楊赟達;溫霞;蒲珊珊
• 申請（專利權）人: 內江職業技術學院
• 主分類號: H02B1/46
• 分類號: H02B1/46;H02B1/56;H02B1/28
• 代理公司: 南京中律知識產權代理事務所(普通合伙) 32341
• 代理人: 沈振濤

本實用新型公開了一種鐵路用配電箱，包括箱體，所述箱體背部對稱設有四個固定架，所述箱體正面設有防護門，所述防護門與箱體之間通過若干個鉸鏈固定連接，所述箱體一側設有出風罩，所述箱體頂部一側設有動力機構，所述動力機構在箱體頂面一側固定安裝有固定柱，所述固定柱頂部設有機艙，所述機艙底部固定安裝有工字型固定塊。本實用新型所述的一種鐵路用配電箱，通過在傳統鐵路用戶外配電箱頂部設置動力機構，并通過若干個斜齒輪與傳動軸配合，能夠驅動器箱體內一側的散熱機構進行運轉，并通過出風罩的設置，防止雨進入箱體的同時，將其箱體內的熱量排出，同時不需要額外接入電源，也不需要專人控制，節省人力資源。

技術領域

本實用新型涉及配電氣設備技術領域，特別涉及一種鐵路用配電箱。

背景技術

配電箱具有體積小、安裝簡便，技術性能特殊、位置固定，配置功能獨特、不受場地限制，應用比較普遍，操作穩定可靠，空間利用率高，占地少且具有環保效應的特點，是指揮供電線路中各種元器件合理分配電能的控制中心，是可靠接納上端電源，正確饋出荷載電能的控制環節，也是獲取用戶對供電質量滿意與否的關鍵。提高動力配電箱的操作可靠性，是創優質工程的目標，特別是在一些鐵路軌道邊會安裝有室外的配電箱，但是這種配電箱由于是安裝在戶外的安裝支架上，其內部的設備在運轉時會產生一定的熱量，由于戶外的鐵路用配電箱一般具有防水功能，其密封性較好，但會導致內部的熱量很難散發出去，容易致使設備元器件等出現問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鐵路用配電箱，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種鐵路用配電箱，包括箱體，所述箱體背部對稱設有四個固定架，所述箱體正面設有防護門，所述防護門與箱體之間通過若干個鉸鏈固定連接，所述箱體一側設有出風罩，所述箱體頂部一側設有動力機構。

優選的，所述動力機構在箱體頂面一側固定安裝有固定柱，所述固定柱頂部設有機艙，所述機艙底部固定安裝有工字型固定塊，所述機艙通過工字型固定塊穿插安裝在固定柱內上方的轉槽中，所述機艙內側與工字型固定塊外側的凹槽之間設有若干個滾珠，通過工字型固定塊與滾珠的設置，能夠使得機艙通過尾翼跟隨風向轉動調節，同時配合其固定柱內的固定軸承能夠使得傳動軸上的第一斜齒輪與增速機上的第二斜齒輪相互調節，防止將傳動軸卡住。

優選的，所述機艙內一側壁體中固定安裝有第一軸承座，并且所述第一軸承座一側延伸至外部，所述第一軸承座一側固定安裝有槳葉，所述機艙內的支架上固定安裝有增速機，所述第一軸承座內的機軸與增速機一側的機軸固定連接，所述增速機另一側的機軸固定安裝有第一斜齒輪，所述第一斜齒輪一側設有第二斜齒輪，所述第二斜齒輪與第一斜齒輪嚙合連接。

優選的，所述第一斜齒輪底部固定安裝有傳動軸，所述傳動軸穿過固定柱穿插安裝在固定柱內的兩個固定軸承中，并且傳動軸延伸至箱體內一側，所述傳動軸底部固定安裝有第三斜齒輪，所述第三斜齒輪一側的箱體壁體中設有散熱機構。

優選的，所述散熱機構在箱體一側下方壁體中固定安裝有固定框架，所述固定框架中間位置固定安裝有第二軸承座，所述第二軸承座一側固定安裝有扇葉，所述第二軸承座另一側固定安裝有連接軸，所述連接軸一側固定安裝有第四斜齒輪，所述第四斜齒輪與第三斜齒輪之間嚙合連接，通過散熱機構的設置，能夠借助動力機構的動力將箱體內的熱量排出。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型所述的一種鐵路用配電箱，通過在傳統鐵路用戶外配電箱頂部設置動力機構，并通過若干個斜齒輪與傳動軸配合，能夠驅動器箱體內一側的散熱機構進行運轉，并通過出風罩的設置，防止雨進入箱體的同時，將其箱體內的熱量排出，同時不需要額外接入電源，也不需要專人控制，節省人力資源。

附圖說明

圖1為本實用新型的主體結構示意圖；