[實用新型]一種鐵路用配電箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020565564.0
• 申請日: 2020-04-16
• 公開（公告）號: CN211629653U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 代高富;吳冬桃;楊赟達;溫霞;蒲珊珊
• 申請（專利權(quán)）人: 內(nèi)江職業(yè)技術(shù)學院
• 主分類號: H02B1/46
• 分類號: H02B1/46;H02B1/56;H02B1/28
• 代理公司: 南京中律知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32341
• 代理人: 沈振濤

1.一種鐵路用配電箱，其特征在于：包括箱體(1)，所述箱體(1)背部對稱設(shè)有四個固定架(2)，所述箱體(1)正面設(shè)有防護門(3)，所述防護門(3)與箱體(1)之間通過若干個鉸鏈(4)固定連接，所述箱體(1)一側(cè)設(shè)有出風罩(5)，所述箱體(1)頂部一側(cè)設(shè)有動力機構(gòu)(6)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路用配電箱，其特征在于：所述動力機構(gòu)(6)在箱體(1)頂面一側(cè)固定安裝有固定柱(7)，所述固定柱(7)頂部設(shè)有機艙(8)，所述機艙(8)底部固定安裝有工字型固定塊(9)，所述機艙(8)通過工字型固定塊(9)穿插安裝在固定柱(7)內(nèi)上方的轉(zhuǎn)槽中，所述機艙(8)內(nèi)側(cè)與工字型固定塊(9)外側(cè)的凹槽之間設(shè)有若干個滾珠(10)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵路用配電箱，其特征在于：所述機艙(8)內(nèi)一側(cè)壁體中固定安裝有第一軸承座(11)，并且所述第一軸承座(11)一側(cè)延伸至外部，所述第一軸承座(11)一側(cè)固定安裝有槳葉(12)，所述機艙(8)內(nèi)的支架上固定安裝有增速機(13)，所述第一軸承座(11)內(nèi)的機軸與增速機(13)一側(cè)的機軸固定連接，所述增速機(13)另一側(cè)的機軸固定安裝有第一斜齒輪(14)，所述第一斜齒輪(14)一側(cè)設(shè)有第二斜齒輪(15)，所述第二斜齒輪(15)與第一斜齒輪(14)嚙合連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鐵路用配電箱，其特征在于：所述第一斜齒輪(14)底部固定安裝有傳動軸(16)，所述傳動軸(16)穿過固定柱(7)穿插安裝在固定柱(7)內(nèi)的兩個固定軸承中，并且傳動軸(16)延伸至箱體(1)內(nèi)一側(cè)，所述傳動軸(16)底部固定安裝有第三斜齒輪(17)，所述第三斜齒輪(17)一側(cè)的箱體(1)壁體中設(shè)有散熱機構(gòu)(18)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鐵路用配電箱，其特征在于：所述散熱機構(gòu)(18)在箱體(1)一側(cè)下方壁體中固定安裝有固定框架(19)，所述固定框架(19)中間位置固定安裝有第二軸承座(20)，所述第二軸承座(20)一側(cè)固定安裝有扇葉(21)，所述第二軸承座(20)另一側(cè)固定安裝有連接軸(22)，所述連接軸(22)一側(cè)固定安裝有第四斜齒輪(23)，所述第四斜齒輪(23)與第三斜齒輪(17)之間嚙合連接。