[實用新型]一種電動車減震裝置

有效

• 申請號: 202020565510.4
• 申請日: 2020-04-16
• 公開（公告）號: CN211893478U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 李文;李楊;時培杰
• 申請（專利權）人: 肥東凱利電子科技有限公司
• 主分類號: B62J1/02
• 分類號: B62J1/02
• 代理公司: 成都蓉創智匯知識產權代理有限公司 51276
• 代理人: 譚新民;游誠華

本實用新型公開了一種電動車減震裝置，包括坐墊、電動車本體及設置于坐墊下方的減震裝置，所述減震裝置依次包括上連接板、減震球冠、減震座和下連接板，所述上連接板頂面設有圓形凹槽，凹槽底為平面，坐墊半嵌入在該凹槽中，上連接板底面與減震球冠頂面之間設有平面摩擦副，減震球冠底面為凸球面，減震座頂面為與凸球面匹配的凹球面，減震球冠底面與減震座頂面設有球面摩擦副，減震座底面設有一圈帶凸緣的槽，槽內嵌入有橡膠板，橡膠板下面有半嵌固與減震座槽中的墊板，墊板底面與下連接板頂面焊接，下連接板底面與電動車本體連接。本實用新型能實現多方向減震功能，提高駕乘舒適性，同時還提高了減震裝置的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及電動車減震技術領域，具體涉及一種電動車減震裝置。

背景技術

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。電動車輛在國民經濟中所占份額不是很高。但是它符合國家定的節能環保趨勢，大大方便了短途交通，最主要是通過對能源和環境的節省和保護在國民經濟中起著重要的作用。

2011年電動車輛消費規模為400億元左右，2012年電動車輛消費規模為450億元左右，2013年電動車輛消費規模為484億元左右，2014年電動車輛消費量為528億元左右。電動車作為綠色朝陽產業，在中國發展已有十年之久。在電動自行車方面，2010年底，中國電動自行車已經達到1.2億輛，而且以每年30％的速度增長。因而，電動自行車以其價廉、便捷、環保的功能優勢，受到城市中低收入階層青睞。

鑒于使用者越來越多，因而對其舒適性要求越來越高。現有技術中為了提高使用時的舒適性，在座凳下方設置減震裝置，但現有減震裝置由于長期使用導致減震效果越來越弱，一般只能對于豎向方向受力進行緩沖減震，在行走在一些坎坷的路上時，地面傳來多個方向的外力，完全靠豎向的減震不能保證駕駛中良好的舒適度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動車減震裝置，用以實現電動車坐墊多向緩沖減震的作用，提高駕駛中的舒適度，同時提高減震裝置的使用壽命。

為解決上述技術問題，本實用新型采用了以下方案：

一種電動車減震裝置，包括坐墊、電動車本體及設置于坐墊下方的減震裝置，所述減震裝置依次包括上連接板、減震球冠、減震座和下連接板，所述上連接板頂面設有圓形凹槽，凹槽底為平面，坐墊半嵌入在該凹槽中，上連接板底面與減震球冠頂面之間設有平面摩擦副，減震球冠底面為凸球面，減震座頂面為與凸球面匹配的凹球面，減震球冠底面與減震座頂面設有球面摩擦副，減震座底面設有一圈帶凸緣的槽，槽內嵌入有橡膠板，橡膠板下面有半嵌固與減震座槽中的墊板，墊板底面與下連接板頂面焊接，下連接板底面與電動車本體連接。

由于采用上述技術方案，在電動車行駛在顛簸路上時，由于輪胎在不平整道路上行駛，使得電動車本體發生多向振動，將受力情況反饋到坐墊上，由于上連接板與減震球冠之間的平面摩擦副，使得上連接板和減震球冠之間可以發生水平滑動，用于消耗水平方向的振動，減震球冠與減震座通過球面摩擦副能發生向對轉動，用于消耗縱向的振動，兩個摩擦副的設置，很好的將坐墊與電動車本體分割開，使大部分來自路面的顛簸受力無法從電動車本體傳遞到坐墊，通過摩擦耗能原理是延長振動周期，減少坐墊因外力作用引起的放大效應，降低了駕駛者對于振動的感知度，在利用橡膠板的不均勻壓縮變形，從而提高了駕駛者的舒適度，該減震裝置無需通過彈簧等彈性材質通過不斷的壓縮伸長來緩沖耗能，沒有形變，只通過摩擦耗能達到減震作用，大大提高了減震裝置的使用壽命，減震效果能長期保持良好狀態。

進一步地，作為優選，所述上連接板底面邊緣與下連接板頂面邊緣之間相互對應的設有多個固定環，上下對立的固定環之間連接有彈性繩。