[實(shí)用新型]一種車輛工程材料力學(xué)檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020565381.9
• 申請(qǐng)日: 2020-04-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212340815U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊艷;楊嬌;殷胤強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 楊艷
• 主分類號(hào): G01N3/02
• 分類號(hào): G01N3/02;G01N3/04
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 馮鐵惠

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車輛工程材料力學(xué)檢測(cè)裝置，包括第一底板，所述第一底板的前表面對(duì)稱開(kāi)設(shè)有兩個(gè)第二滑槽，兩個(gè)所述第二滑槽的內(nèi)側(cè)壁均滑動(dòng)連接有第二滑塊，兩個(gè)所述第二滑塊的頂部固定連接有放置板，所述第一底板的后表面對(duì)稱開(kāi)設(shè)有兩個(gè)第一滑槽，在本裝置使用的過(guò)程中，通過(guò)第一底板、U形板、導(dǎo)向輪、第一固定板、第一萬(wàn)向輪、第一螺紋桿、第二底板、第一板體、第二滑槽、第二滑塊和放置板等部件的組合設(shè)置，方便對(duì)車輛工程材料進(jìn)行移動(dòng)，工作人員可以輕松的對(duì)較為重的車輛工程材料進(jìn)行檢測(cè)，降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)可以快速的根據(jù)檢測(cè)車輛工程材料的規(guī)格對(duì)放置板進(jìn)行更換，滿足工作人員對(duì)不同車輛工程材料的檢測(cè)需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種車輛工程材料力學(xué)檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

作為整車生產(chǎn)的基礎(chǔ)，車輛工程材料的質(zhì)量是整車生產(chǎn)成功與否的先決條件，隨著各種新車型日益完善的功能和人們對(duì)乘車感受的不斷追求，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)必須在源頭上對(duì)材料的質(zhì)量和安全性做出監(jiān)控，因此針對(duì)金屬、高分子材料、皮革、紡織品等需進(jìn)行包括機(jī)械力學(xué)性能和各種可靠性分析在內(nèi)的全方面檢測(cè)，其中金屬材料在進(jìn)行力學(xué)屈服檢測(cè)時(shí)，需借助專用的力學(xué)檢測(cè)裝置來(lái)完成。

中國(guó)公開(kāi)授權(quán)發(fā)明：CN201820928283.X公開(kāi)了一種車輛工程材料力學(xué)檢測(cè)裝置，其雖然整體結(jié)構(gòu)的牢固性增強(qiáng)，并且檢測(cè)運(yùn)行軌跡精度高，然而還存在一定問(wèn)題；

現(xiàn)有的一種車輛工程材料力學(xué)檢測(cè)裝置檢測(cè)時(shí)，對(duì)較為重的車輛工程材料不方便搬運(yùn)檢測(cè)，不方便工作人員進(jìn)行使用，同時(shí)在檢測(cè)不同規(guī)格車輛工程材料時(shí)，不能快速對(duì)檢測(cè)放置底座進(jìn)行更換，降低工作人員的工作效率，影響工作人員的使用，為此，提出一種車輛工程材料力學(xué)檢測(cè)裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車輛工程材料力學(xué)檢測(cè)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種車輛工程材料力學(xué)檢測(cè)裝置，包括第一底板，所述第一底板的前表面對(duì)稱開(kāi)設(shè)有兩個(gè)第二滑槽，兩個(gè)所述第二滑槽的內(nèi)側(cè)壁均滑動(dòng)連接有第二滑塊，兩個(gè)所述第二滑塊的頂部固定連接有放置板，所述第一底板的后表面對(duì)稱開(kāi)設(shè)有兩個(gè)第一滑槽，兩個(gè)所述第一滑槽的內(nèi)側(cè)壁均滑動(dòng)連接有第一滑塊，兩個(gè)所述第一滑塊的頂部固定連接有U形板，兩個(gè)所述第一滑塊的下表面均安裝有導(dǎo)向輪，所述U形板的下表面對(duì)稱固定連接有兩個(gè)第一固定板，兩個(gè)所述第一固定板的下表面均安裝有第一萬(wàn)向輪，所述U形板的上表面螺紋連接有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿的一端固定連接有第二底板，所述第一螺紋桿的另一端固定連接有第一板體。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的：所述第一底板的底部四角相互對(duì)稱均安裝有第二萬(wàn)向輪，所述第一底板的兩側(cè)均固定連接有第二固定板，兩個(gè)所述第二固定板的上表面均螺紋連接有第二螺紋桿，兩個(gè)所述第二螺紋桿的一端均固定連接有旋鈕，兩個(gè)所述第二螺紋桿的另一端均通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第三底板。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的：兩個(gè)所述第三底板的下表面均粘接有第一防滑墊。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的：所述第一底板的上表面對(duì)稱固定連接有兩個(gè)豎板，兩個(gè)所述豎板相鄰的一側(cè)均開(kāi)設(shè)有第三滑槽，兩個(gè)所述第三滑槽的內(nèi)側(cè)壁均滑動(dòng)連接有第三滑塊，兩個(gè)所述第三滑塊相鄰的一側(cè)固定連接有壓板，兩個(gè)所述豎板的上表面固定連接有橫板，所述橫板的上表面固定連接有氣缸，所述氣缸的輸出軸貫穿所述橫板，所述壓板的上表面與所述氣缸固定連接。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的：所述橫板的上表面安裝有開(kāi)關(guān)，所述開(kāi)關(guān)的電性輸出端通過(guò)導(dǎo)線與所述氣缸的電性輸入端電性連接。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選的：所述壓板的下表面粘接有第三防滑墊，所述第二底板的上表面粘接有第二防滑墊。