[實(shí)用新型]列車閘瓦制動器模塊化測試裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020564621.3
• 申請日: 2020-04-16
• 公開（公告）號: CN211904657U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔清巖;郭強(qiáng);吳海洋;杜省吉;尹豆;周健
• 申請（專利權(quán)）人: 徐州中車軌道裝備有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 北京淮海知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32205
• 代理人: 楊曉亭

1.一種列車閘瓦制動器模塊化測試裝置，包括底座(1)、制動器安裝部分(2)、制動器測試部分(3)和集中電控部分，制動器安裝部分(2)和制動器測試部分(3)前后對置固定設(shè)置在底座(1)上；其特征在于，

所述的制動器安裝部分(2)包括制動器反力架(21)、滑移座(22)和制動器安裝座(23)；制動器反力架(21)豎直固定安裝在底座(1)的前部，包括垂直面向后方設(shè)置的立板結(jié)構(gòu)(211)；滑移座(22)包括豎直設(shè)置的立座板(221)和水平設(shè)置的橫座板(222)，滑移座(22)沿左右方向通過立座板(221)滑移配合安裝在立板結(jié)構(gòu)(211)上，且滑移座(22)與立板結(jié)構(gòu)(211)之間設(shè)有滑移驅(qū)動(223)；制動器安裝座(23)固定安裝在滑移座(22)上；

所述的制動器測試部分(3)包括伸縮定位機(jī)構(gòu)(31)和模擬輪(32)；伸縮定位機(jī)構(gòu)(31)的基體通過支撐架固定安裝在底座(1)的后部、且伸縮定位機(jī)構(gòu)(31)的伸縮方向沿前后方向設(shè)置，伸縮定位機(jī)構(gòu)(31)包括伸縮定位驅(qū)動；模擬輪(32)固定安裝在伸縮定位機(jī)構(gòu)(31)的伸縮端上，模擬輪(32)的輪面正對前方設(shè)置、且模擬輪(32)的輪面半徑與閘瓦制動器(4)的閘瓦的半徑尺寸配合；

所述的集中電控部分包括控制器、壓力傳感器、位移傳感器、控制面板、加載控制回路和測試控制回路，壓力傳感器和位移傳感器分別設(shè)置在伸縮定位機(jī)構(gòu)(31)的伸縮端上，控制器分別與滑移驅(qū)動(223)、伸縮定位驅(qū)動、壓力傳感器和位移傳感器電連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車閘瓦制動器模塊化測試裝置，其特征在于，伸縮定位機(jī)構(gòu)(31)是包括具有梯形螺紋的螺旋桿(311)及絲母(312)的電動螺旋桿結(jié)構(gòu)，伸縮定位驅(qū)動是伺服電機(jī)；螺旋桿(311)通過支撐架定位架設(shè)安裝在底座(1)上；配合旋接在螺旋桿(311)上的絲母(312)與模擬輪(32)固定安裝連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車閘瓦制動器模塊化測試裝置，其特征在于，伸縮定位機(jī)構(gòu)(31)還包括導(dǎo)向桿(313)和導(dǎo)向套(314)，導(dǎo)向桿(313)平行于螺旋桿(311)設(shè)置、且導(dǎo)向桿(313)通過支撐架定位架設(shè)安裝在底座(1)上，導(dǎo)向套(314)配合套接在導(dǎo)向桿(313)上、且導(dǎo)向套(314)與絲母(312)固定安裝連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的列車閘瓦制動器模塊化測試裝置，其特征在于，導(dǎo)向桿(313)和導(dǎo)向套(314)相對于絲母(312)左右對稱設(shè)置為兩組。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車閘瓦制動器模塊化測試裝置，其特征在于，絲母(312)是套接在螺旋桿(311)上的套結(jié)構(gòu)，模擬輪(32)固定安裝在套結(jié)構(gòu)的絲母(312)的前端。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車閘瓦制動器模塊化測試裝置，其特征在于，絲母(312)的底部設(shè)有絲母支撐座(315)，且絲母支撐座(315)與底座(1)之間設(shè)有沿前后方向設(shè)置的定位滑移配合結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一權(quán)利要求所述的列車閘瓦制動器模塊化測試裝置，其特征在于，制動器安裝座(23)的縱截面呈L形，包括豎直設(shè)置的立安裝板(231)和水平設(shè)置的底安裝板(232)，制動器安裝座(23)通過立安裝板(231)與側(cè)面安裝的閘瓦制動器(4)固定安裝連接，制動器安裝座(23)通過底安裝板(232)與滑移座(22)的橫座板(222)固定安裝連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的列車閘瓦制動器模塊化測試裝置，其特征在于，立安裝板(231)的前端面上設(shè)有可頂靠在立座板(221)上的調(diào)節(jié)頂塊(233)，調(diào)節(jié)頂塊(233)是頂絲結(jié)構(gòu)或調(diào)整墊塊結(jié)構(gòu)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一權(quán)利要求所述的列車閘瓦制動器模塊化測試裝置，其特征在于，列車閘瓦制動器模塊化測試裝置的外部設(shè)有罩殼結(jié)構(gòu)，罩殼結(jié)構(gòu)上對應(yīng)制動器安裝部分(2)的位置設(shè)有沿左右方向設(shè)置的開口，以便于閘瓦制動器的安裝，且集中電控部分的控制面板設(shè)置在罩殼結(jié)構(gòu)上。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一權(quán)利要求所述的列車閘瓦制動器模塊化測試裝置，其特征在于，模擬輪(32)是包括弧形輪面的塊狀結(jié)構(gòu)；制動器安裝座(23)通過高度調(diào)節(jié)部件固定安裝在滑移座(22)上、或者橫座板(222)通過高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)安裝在立座板(221)上。