[實用新型]一種駕駛人高負荷行車狀態下自動設置手機靜音裝置

有效

• 申請號: 202020564592.0
• 申請日: 2020-04-16
• 公開（公告）號: CN213565761U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 施雯;高佳燕;張海妮;劉強
• 申請（專利權）人: 陜西青年職業學院
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;H04M1/72406;B60W50/00
• 代理公司: 西安睿通知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 61218
• 代理人: 蔡龍寶

本實用新型提供一種駕駛人高負荷行車狀態下自動設置手機靜音裝置，包括：傳感器組、處理單元和藍牙發射模塊，所述傳感器組的輸出端連接處理單元，所述處理單元的輸出端連接藍牙發射模塊；所述處理單元采集傳感器組檢測的信息，通過與設定的負荷行車狀態對駕駛人的高負荷行車進行辨識，并在駕駛人處于高負荷行車狀態時向藍牙發射模塊發射指令；所述藍牙發射模塊接收處理單元的信息，并實時的向與手機發射控制信息。本實用新型對駕駛人當前的行駛狀態進行檢測識別，對手機進行控制，將手機設置成安靜狀態，以實現在駕駛人高負荷行駛狀態下手機對駕駛人不造成干擾。

技術領域

本實用新型涉及車載安全輔助裝置領域，特別涉及一種駕駛人高負荷行車狀態下自動設置手機靜音裝置。

背景技術

駕駛人作為機動車控制的主體，其操作的正確性勢必影響到行車的安全。在行車過程中，駕駛人通過眼睛、耳、鼻等感官獲取車輛周圍的交通信息，根據交通狀態并結合駕駛經驗，制定出安全高效的操作方式。現有研究表明正常駕駛人注意力有限，即駕駛人在行車時總的注意力是一定的，當外在干擾因素存在，使得駕駛人注意力分散時，駕駛人獲取交通環境信息的效率就會下降，從而帶來了行車安全的隱患。在實際的行車過程中，輕微的分散駕駛人的注意力并不會給駕駛人的行車帶來較大的安全隱患。但在駕駛人高負荷情況下，如駕駛人正在換道、超車等操作時，駕駛人注意力需高度集中，此時若駕駛人再分散注意力，則可能會帶來不可預知的災難。

在行車過程中，手機是常見的導致駕駛人注意力分散的因素，且現有相關研究或者專利都只是在駕駛人正常行車狀態下，當手機來電時，自動或者通過駕駛人手動來關閉電話，沒有考慮到在換道、超車等高負荷狀況下駕駛人不能分散注意力這一重大因素。若是能實用新型一種系統，能夠自動識別駕駛人是否處于高負荷狀態，在此種高負荷狀態下當手機有來電時，自動將手機設置成安靜模式，則可以很大程度上減小此類情況帶來的事故隱患。

實用新型內容

本實用新型根據現有技術中存在的不足之處，提供一種技術先進的駕駛人高負荷行車狀態下自動設置手機靜音裝置，提高高負荷行車狀態下的行車安全，減少行車事故的發生。

本實用新型采取的技術方案為：

一種駕駛人高負荷行車狀態下自動設置手機靜音裝置，包括：傳感器組、處理單元和藍牙發射模塊，所述傳感器組的輸出端連接處理單元，所述處理單元的輸出端連接藍牙發射模塊；所述處理單元采集傳感器組檢測的信息，通過與設定的負荷行車狀態對駕駛人的高負荷行車進行辨識，并在駕駛人處于高負荷行車狀態時向藍牙發射模塊發射指令；所述藍牙發射模塊接收處理單元的信息，并實時的向與手機發射控制信息。

進一步地，所述傳感器組包括：

方向盤轉角傳感器，安裝在車輛方向盤轉軸上，用于測量駕駛人對方向盤轉角的操作情況；

加速踏板行程傳感器，用于獲取駕駛人對加速踏板的操作信息；

制動踏板行程傳感器，用于獲取駕駛人對制動踏板的操作信息；

車道標線傳感器，安裝在前風擋玻璃正中央上方，用于識別車道標線，并計算車輛與車道標線之間的距離；

CAN485智能CAN轉換器，用于采集車身CAN總線中的轉向信號燈開啟信息和車速信息；

雷達傳感器，用于探測前方車輛與自車的位置關系。

更進一步地，所述方向盤轉角傳感器為HiTec牌方向盤轉角傳感器，具體型號為Hirain SAS；所述加速踏板行程傳感器為博世踏板行程傳感器，具體型號為PWG12；所述制動踏板行程傳感器為博世踏板行程傳感器，具體型號為PWG13；所述車道標線傳感器為AWS車道線傳感器；所述CAN485智能 CAN轉換器為周立功CANCOM-100IE智能轉換器；所述雷達傳感器為德爾福ESR毫米波雷達傳感器；所述處理單元為飛思卡爾單片機，具體型號為MC9S12XS256；所述藍牙發射模塊為ISSC牌藍牙發射模塊，具體型號為 IS1681。