[實用新型]一種汽車內門檻總成結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020563279.5
• 申請日: 2020-04-16
• 公開（公告）號: CN212125312U
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發(fā)明（設計）人: 寇帥
• 申請（專利權）人: 長春市華騰汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 北京興智翔達知識產權代理有限公司 11768
• 代理人: 蔣常雪

本實用新型公開了一種汽車內門檻總成結構，包括采用鏤空梯形結構的上架體以及采用板式結構的下架體，上架體的兩側下方設置有上側板，下架體的兩側上方處設置有下側板，上側板和下側板相互錯位卡合，下架體的下方對稱設置有兩個卡條板，卡條板底部等距開設有若干個卡合凹口，上架體和下架體之間還設置有用于推送控制上架體高度的升降氣缸，本實用新型適用于汽車門檻，該裝置中上架體和下架體之間設置有升降氣缸，當升降氣缸在運行時，會帶動上架體的高度進行升降，從而使得該門檻總成結構中上架體的高度可以調節(jié)，從而使得該裝置可以適用于不同車型使用，也可以滿足不同人群對門檻高度的需求。

技術領域

本實用新型屬于汽車結構技術領域，具體是一種汽車內門檻總成結構。

背景技術

汽車是由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和(或)貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；

而汽車內門檻總成結構是一種用于汽車內的門檻裝置，然而現(xiàn)有的裝置大多在生產出來后，門檻的高度就已經確定，只能滿足單一車型使用，無法做到的通用的效果，故而難以滿足人們的需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種汽車內門檻總成結構。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車內門檻總成結構，包括采用鏤空梯形結構的上架體以及采用板式結構的下架體，所述上架體的兩側下方設置有上側板，所述下架體的兩側上方處設置有下側板，所述上側板和所述下側板相互錯位卡合，所述下側板上表面等距布置有若干個橡膠緩沖墊，所述下架體的下方對稱設置有兩個卡條板，所述卡條板底部等距開設有若干個卡合凹口；

所述上架體和所述下架體之間還設置有用于推送控制上架體高度的升降氣缸，所述上架體的兩個側面之間設置有橫桿，所述升降氣缸的頂部安裝在所述橫桿的下方。

優(yōu)選的，所述上架體和所述下架體之間還設置有用于緩沖上架體升降產生的作用力的剪刀緩沖機構，所述剪刀緩沖機構共設置有多個，且多個所述剪刀緩沖機構等距分布。

優(yōu)選的，所述剪刀緩沖機構包括兩個相互交叉設置的剪刀桿，兩個所述剪刀桿之間采用轉軸轉動連接，所述剪刀桿的兩端均轉動安裝有滑板，所述上架體和所述下架體內部位于所述剪刀緩沖機構上方和下方處均設置有橫板，所述橫板表面開設有滑槽，所述滑板卡合在所述滑槽內，所述滑板可以在所述滑槽內部進行水平滑動。

優(yōu)選的，所述滑板上方設置有U型件，所述剪刀桿的兩端設置有卡合板，所述卡合板通過銷軸轉動安裝在所述U型件的兩個豎直端之間。

優(yōu)選的，所述剪刀緩沖機構還包括兩個彈簧，兩個所述彈簧分別對應設置于兩個所述剪刀桿的兩端之間。

優(yōu)選的，所述滑板的橫截面采用T型結構。

本實用新型一種汽車內門檻總成結構，上架體和下架體之間設置有升降氣缸，當升降氣缸在運行時，會帶動上架體的高度進行升降，從而使得該門檻總成結構中上架體的高度可以調節(jié)，從而使得該裝置可以適用于不同車型使用，也可以滿足不同人群對門檻高度的需求；

本實用新型中，該裝置中上架體的兩側下方設置有上側板，下架體的兩側上方處設置有下側板，上側板和下側板相互錯位卡合，這樣的結構設置使得上架體在進行升降的過程中穩(wěn)定性更高，不會出現(xiàn)側移的現(xiàn)象；

本實用新型中，上架體和下架體之間還設置有剪刀緩沖機構，通過剪刀緩沖機構可以對上架體和下架體升降產生的作用力進行緩沖，從而使得該門檻內部的升降氣缸在出現(xiàn)損壞時，通過剪刀緩沖機構可以臨時替代升降氣缸產生緩沖力，從而可以防止出現(xiàn)安全隱患。

附圖說明

圖1是本實用新型一種汽車內門檻總成結構的整體結構示意圖；