[實用新型]一種共享或公共自行車鎖

有效

• 申請號: 202020563251.1
• 申請日: 2020-04-16
• 公開（公告）號: CN211906419U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 黃輝明;王穎;李姚;陳慧;閆萍萍
• 申請（專利權）人: 廈門大學
• 主分類號: G07F17/00
• 分類號: G07F17/00;G06K17/00;G07C9/00
• 代理公司: 廈門南強之路專利事務所(普通合伙) 35200
• 代理人: 張素斌

一種共享或公共自行車鎖，包括鎖體裝置和控制單元，鎖體裝置包括鎖柱、第一鎖定單元、第二鎖定單元，自行車A的第一鎖定單元與自行車A的鎖柱配合鎖定自行車A，自行車A的第二鎖定單元與自行車B的鎖柱配合將自行車A B串聯鎖定。鎖柱上設有RFID射頻標簽，第一鎖定單元和第二鎖定單元均包括有上鎖感應塊和限位感應器；控制單元包括MCU控制模塊及與MCU控制模塊相連接的通訊模塊、GPS模塊、RFID射頻模塊；電機、上鎖感應塊和限位感應器均與MCU控制模塊連接。自行車本身可以作為活動的停車樁，串聯停放下一部車，有效解決共享單車無序停放及公共自行車定點投放取放不便等問題。

技術領域

本實用新型涉及公共交通工具領域，尤其涉及一種共享或公共自行車鎖。

背景技術

近年來共享單車的出現，為人們帶來了極大的便利，但共享單車由盛及衰的發展路程，其中暴露了很多問題，如共享單車隨著投放量的增大，導致車無序停放和管理不便，不但提升了共享單車的營運成本，也造成了諸如阻礙交通、城市街道不整潔等一些社會問題，進一步增加了城市的管理成本。而對于城市公共自行車，出于便于管理考慮，進行定樁定點投放，往往因設置點設置位置及設置數量的問題，并不十分方便取放及使用。

發明內容

本實用新型的目的在于解決現有技術中的上述問題，提供一種共享或公共自行車鎖，可以有效解決共享單車無序停放問題，降低共享單車的營運成本，減少社會問題，同時可以有效解決公共自行車定點取放不便的問題，尋求達成人們的出行便利和社會管理成本過高之間的平衡。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種共享或公共自行車鎖，包括鎖體裝置，所述鎖體裝置包括鎖體本體、鎖柱、第一鎖定單元、第二鎖定單元，所述鎖柱通過鏈條連接于鎖體本體上，定義自行車A和自行車B，自行車A的第一鎖定單元與自行車A的鎖柱配合用于將自行車A鎖定，自行車A的第二鎖定單元與自行車B的鎖柱配合用于將自行車B和自行車A串聯鎖定。

所述第一鎖定單元和第二鎖定單元均包括電機、止鎖塊、復位彈簧、壓縮彈簧、偏心輪、鎖孔；所述壓縮彈簧安裝于鎖孔內；所述偏心輪與電機的轉軸連接；所述止鎖塊的一端為水平設置的連接部，止鎖塊的另一端為成斜面設置的鎖定部，連接部位于偏心輪的頂部，鎖定部朝向鎖孔；所述復位彈簧位于連接部的頂部；所述鎖柱插接鎖孔的一端設有與鎖定部適配的環狀缺口；其中，當鎖柱插接于鎖孔內時，鎖柱作用于鎖定部使止鎖塊向偏離鎖孔的方向運動并壓縮復位彈簧，鎖柱繼續運動頂抵壓縮彈簧，在復位彈簧的作用下止鎖塊向鎖孔方向運動使鎖定部卡接于鎖柱的環狀缺口內，從而實現鎖定自行車；當電機轉動帶動偏心輪轉動，使止鎖塊向偏離鎖孔的方向運動，在壓縮彈簧的作用下將鎖柱彈出鎖孔，從而實現自行車開鎖。

所述鎖體本體上設有鎖柱過孔，所述鎖柱的上端設有向外延伸的限位邊，所述限位邊的尺寸大于鎖柱過孔的尺寸，以使鎖柱固定于鎖柱過孔內。

本實用新型還包括設于鎖體裝置內的控制單元；所述鎖柱上設有RFID射頻標簽，所述第一鎖定單元和第二鎖定單元均包括有上鎖感應塊和限位感應器，上鎖感應塊位于鎖孔的上方，限位感應器位于偏心輪的一側；所述控制單元包括MCU控制模塊及與MCU控制模塊相連接的通訊模塊、GPS模塊、RFID射頻模塊、電源模塊、語音模塊和指示燈模塊；所述電機、上鎖感應塊和限位感應器均與MCU控制模塊連接，上鎖感應塊用于將開鎖和關鎖信息傳輸到MCU控制模塊，限位感應器用于感應電機的轉動并將信息傳輸到MCU控制模塊；所述通訊模塊用于實現遠端管理系統和MCU控制模塊的通訊和數據交互；所述GPS模塊用于自行車的定位；所述電源模塊用于為控制單元提供電源；所述RFID射頻模塊用于對停放的自行車是否已進行串聯上鎖進行識別；所述指示燈模塊用于顯示自行車的狀態，包括允許還車指示燈和還車成功指示燈；所述語音模塊用于對用戶進行語音提醒；所述MCU控制模塊用于與遠端管理系統信息交互，并接收上鎖感應塊和限位感應器發出的信號，以及控制電機和各模塊的工作。

相對于現有技術，本實用新型技術方案取得的有益效果是：