[實用新型]減震機構及具有該減震機構的滑板車

有效

• 申請號: 202020562012.4
• 申請日: 2020-04-15
• 公開（公告）號: CN212220479U
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 陳輝
• 申請（專利權）人: 杭州天騎智能車設計研發咨詢有限公司
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04
• 代理公司: 杭州創智卓英知識產權代理事務所(普通合伙) 33324
• 代理人: 唐超文

本實用新型涉及一種減震機構及具有該減震機構的滑板車，包括：套筒，套筒沿軸向形成有凹槽；連桿件，其一端沿軸向穿設于凹槽，連桿件的外側壁與套筒的內壁相互圍設形成用于容納氣體的密封腔，且連桿件能夠相對于套筒軸向滑動；及，限位機構，裝設于密封腔內，用于限定連桿件的滑動距離。本實用新型的技術方案是通過將連桿件穿設在凹槽內并圍設形成用于容納氣體的密封腔，在坑洼路段行駛時，凹凸地面會導致連桿件沿軸向滑動，進而引起密封腔內部的氣壓發生改變，從而能夠基于密封腔內部氣壓吸能而達到氣壓減震的效果，有效改善了用戶使用時的舒適性。

技術領域

本實用新型涉及滑板車技術領域，特別是涉及一種減震機構及具有該減震機構的滑板車。

背景技術

滑板車屬于重量較輕的工具，在其行進過程中，遇到路面凹凸不平的情況下，車體容易發生顛簸，輕則讓人感到不舒適，重則可能使用戶手腕關節處受到不同程度的損傷，并且車體震動時，人難以掌握其平衡，行進過程中可能會摔倒，因此，目前需要解決的問題在于：如何提高滑板車的減震性能，以有效提高用戶的使用舒適度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型的減震機構，該減震機構結構簡單，具有較好的減震效果，有效改善了用戶的使用效果。

為實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種減震機構，包括：

套筒，所述套筒沿軸向形成有凹槽；

連桿件，所述連桿件的一端沿軸向穿設于所述凹槽，所述連桿件的外側壁與所述套筒的內壁相互圍設形成用于容納氣體的密封腔，且所述連桿件能夠相對于所述套筒軸向滑動；及，

限位機構，所述限位機構裝設于所述密封腔內，用于限定所述連桿件的滑動距離。

優選地，所述限位機構包括：

限位桿件，所述限位桿件的一端連接于所述連桿件面向所述套筒內底面的一端，所述限位桿件遠離所述連桿件的一端與所述套筒的內底面相間隔設置；及，

限位套管，所述限位套管的一端連接于所述套筒的內底面，所述限位套管遠離所述套筒內底面的一端與所述連桿件相間隔設置，所述限位套管套設于所述限位桿件的周向外側，且所述限位桿件能夠相對于所述限位套管軸向滑動。

優選地，所述限位桿件的徑向直徑小于所述連桿件的徑向直徑。

優選地，所述減震機構還包括：彈性件，所述彈性件套設于所述限位機構的周向外側，所述彈性件的一端連接于所述套筒的內底面，所述彈性件的另一端連接于所述連桿件面向所述套筒內底面的一端。

優選地，所述彈性件為螺旋式彈簧。

優選地，所述減震機構還包括：密封圈，所述密封圈套設于所述連桿件的周向外側并與所述套筒的內側壁相緊貼設置。

優選地，所述減震機構還包括：外圍套管，所述外圍套管套設于所述套筒的周向外側。

優選地，所述連桿件遠離所述套筒的一端形成有叉接部，所述叉接部能夠通過轉動軸與前輪相連接。

優選地，所述密封腔內填充有氮氣。

相應的，本實用新型還提供了一種滑板車，所述滑板車裝設有上述任一項所述的減震機構。

相比現有技術，本實用新型的有益效果在于：