[實用新型]一種新能源汽車防護裝置

有效

• 申請號: 202020561975.2
• 申請日: 2020-04-16
• 公開（公告）號: CN212243216U
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 于濤;李強;吳昊;白永平;王丹;劉晉麗
• 申請（專利權）人: 西安航空職業技術學院
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 燕肇琪

本實用新型公開了一種新能源汽車防護裝置，包括防護板本體，防護板本體上固接有若干豎向緩沖機構，豎向緩沖機構上活動連接有連接桿，連接桿的一端活動連接豎向緩沖機構，連接桿的另一端固接有水平緩沖機構，水平緩沖機構遠離豎向緩沖機構的一端固接有固定塊，固定塊均活動連接在安裝框上，解決了現有技術中存在的由于防護板自身適應調節能力弱而造成自身的損壞的問題。

技術領域

本實用新型屬于汽車安全防護裝置技術領域，涉及一種新能源汽車防護裝置。

背景技術

汽車在出廠時，大多底盤都沒有安裝防護板，因此需要單獨購買后進行安裝使用；當汽車行走在不平整的路面上或行駛在地上有障礙的地方時，經常會出現底盤撞擊的情況，這樣對的汽車底盤以及車架都是很嚴重的損害。

而目前的防護板已經不能滿足人們的使用需求，首先防護板的自身適應調節能力比較弱，汽車在行駛時很容易使防護板撞到地面的凸起地帶或障礙物上，從而造成防護板自身的損壞，其次防護板與地面進行摩擦時沒有緩沖功能，從而加速了防護板的磨損；因此，針對目前的狀況，現需對其進行改進。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種新能源汽車防護裝置，解決了現有技術中存在的由于防護板自身適應調節能力弱而造成自身的損壞的問題。

本實用新型所采用的技術方案是，一種新能源汽車防護裝置，包括防護板本體，防護板本體上固接有若干豎向緩沖機構，豎向緩沖機構上活動連接有連接桿，連接桿的一端活動連接豎向緩沖機構，連接桿的另一端固接有水平緩沖機構，水平緩沖機構遠離豎向緩沖機構的一端固接有固定塊，固定塊均活動連接在安裝框上。

本實用新型的特點還在于：

安裝框位于固定塊之間。

豎向緩沖機構包括套筒，套筒的內部配設有移動塊，移動塊的頂部與底部均固接有套管，套管內均固接有第一彈簧，兩個第一彈簧遠離套管的一端分別固接在套筒的內頂面和內底面，連接桿依次貫穿套筒、第一彈簧和套管后固接在移動塊的頂部。

移動塊的側壁均勻開設有若干凹口，凹口內活動安裝有滾輪，滾輪的表面與套筒的內壁相接觸。

套筒的頂部固接有防護橡膠圈。

水平緩沖機構包括空心圓座，空心圓座內部配設有圓塊，圓塊的側壁均勻固接有若干抵觸弧塊，抵觸弧塊上固接有第二彈簧，第二彈簧的一端固接在抵觸弧塊上，第二彈簧的另一端固接在空心圓座的內壁上，空心圓座的頂部固接固定塊，空心圓座的底部開有滑槽，滑槽貫穿空心圓座的底部，圓塊遠離固定塊的一側固接連接桿，連接桿位于滑槽內，連接桿遠離固定塊的一端伸出滑槽。

圓塊的頂部和底部均勻活動卡接有若干滾珠，滾珠位于靠近圓塊的側壁處。

安裝框與防護板本體之間配設有波紋橡膠套。

本實用新型的有益效果是：本實用新型一種新能源汽車防護裝置，解決了現有技術中存在的由于防護板自身適應調節能力弱而造成自身的損壞，以及防護板沒有緩沖功能而加速防護板磨損的問題，使本新能源汽車安全防護裝置在受到撞擊時，防護裝置自身具有緩沖移動復位功能，從而避免了自身的損壞，避免了汽車受剛性摩擦造成的損壞。

附圖說明

圖1是本實用新型一種新能源汽車防護裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型一種新能源汽車防護裝置的剖視圖；

圖3是本實用新型一種新能源汽車防護裝置的局部結構示意圖。

圖中，1.防護板本體，2.豎向緩沖機構，3.連接桿，4.水平緩沖機構，5.固定塊，6.安裝框，7.波紋橡膠套，8.套筒，9.移動塊，10.套管，11.第一彈簧，12.空心圓座，13.圓塊，14.第二彈簧，15.抵觸弧塊，16.防護橡膠圈。