[實用新型]一種發(fā)動機進氣岐管與EGR閥座集成結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020561317.3
• 申請日: 2020-04-15
• 公開（公告）號: CN212003372U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發(fā)明（設計）人: 王新立;孫強
• 申請（專利權）人: 寧波潔程汽車科技有限公司
• 主分類號: F02M26/21
• 分類號: F02M26/21;F02M35/10;F02M35/104;F02M26/65;F02M26/28;F02M26/30
• 代理公司: 北京金智普華知識產(chǎn)權代理有限公司 11401
• 代理人: 徐會娟

本申請公開了一種發(fā)動機進氣岐管與EGR閥座集成結構，涉及汽車發(fā)動機技術領域，其技術方案要點包括進氣岐管、燃油供軌、EGR冷卻器、EGR閥體、缸蓋以及排氣岐管；所述進氣岐管一體連接有EGR閥座，所述EGR閥座內(nèi)設置有一端與所述EGR冷卻器連通的冷卻器回水容腔以及一端與所述進氣岐管連通的閥體廢氣通道；所述EGR冷卻器的兩端分別設置有冷卻器進水口和冷卻器回水管路，所述冷卻器進水口用于與發(fā)動機水泵連接，所述冷卻器回水管路用于與所述冷卻器回水容腔連通；所述EGR閥體通過螺栓固定在所述進氣岐管的一端；所述冷卻器回水容腔的另一端用于與缸蓋水套連通；所述閥體廢氣通道的另一端用于依次與所述缸蓋以及排氣岐管連通。本申請具有結構緊湊的效果。

技術領域

本申請涉及汽車發(fā)動機技術領域，更具體地說它涉及一種發(fā)動機進氣岐管與EGR閥座集成結構。

背景技術

作為減少廢氣中的NOx的方法，存在廢氣再循環(huán)(EGR)。EGR將從柴油發(fā)動機的燃燒室排出的廢氣的一部分混入燃燒用空氣并作為燃燒用氣體回到燃燒室。因此，燃燒用氣體的氧氣濃度降低，使燃料和氧氣的反應即燃燒的速度變慢，從而使燃燒溫度降低，能夠減少NOx的產(chǎn)生量。

公開號為CN106762250A的中國專利公開了一種柴油發(fā)動機EGR閥，該柴油發(fā)動機EGR閥包括控制裝置、閥體及設于閥體安裝腔內(nèi)的傳動裝置，閥體的下端設有進氣口，且閥體的一側(cè)設有排氣口，它還包括通過傳動裝置驅(qū)動在閥體內(nèi)作旋轉(zhuǎn)運動的驅(qū)動軸及固定在驅(qū)動軸下端且用于控制排氣口開度的閥芯，閥芯設有與閥體內(nèi)腔相配合以使得排氣口打開或密封的圓柱形側(cè)面，且閥芯設有從閥芯下端貫穿一側(cè)周壁的呈弧狀的廢氣引流通道，廢氣引流通道的一端設用于與進氣口相連通的第一連接口，廢氣引流通道的另一端設可與排氣口相連通的第二連接口。

但是由于該柴油發(fā)動機EGR閥用于與EGR冷卻器集成一體，再通過布置在發(fā)動機排氣側(cè)機體上，使得排氣側(cè)加工有內(nèi)部廢氣通道的缸蓋與EGR閥進氣口相通，且EGR冷卻器回水口與缸蓋上引出的出水管座相連。因此，將導致排氣側(cè)溫度相對較高，進而影響到EGR閥閥體的使用壽命，同時會相對降低EGR冷卻器的冷卻效果；相應的，當采用集成成一體的EGR閥和EGR冷卻器布置在機體上，將增加機體結構復雜程度，對生產(chǎn)、機加工、鑄造都有一定影響，產(chǎn)生發(fā)動機整體不夠緊湊，且受排氣側(cè)高溫影響管路不易布置的問題，有待改進。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本申請的目的在于提供一種發(fā)動機進氣岐管與EGR閥座集成結構，該發(fā)動機進氣岐管與EGR閥座集成結構具有顯著提升發(fā)動機結構布局效果、排放性能以及經(jīng)濟性能的效果。

為實現(xiàn)上述目的，本申請?zhí)峁┝巳缦录夹g方案：

一種發(fā)動機進氣岐管與EGR閥座集成結構，包括進氣岐管、燃油供軌、EGR冷卻器、EGR閥體、缸蓋以及排氣岐管；

所述進氣岐管一體連接有EGR閥座，所述EGR閥座內(nèi)設置有一端與所述EGR冷卻器連通的冷卻器回水容腔以及一端與所述進氣岐管連通的閥體廢氣通道；

所述EGR冷卻器的兩端分別設置有冷卻器進水口和冷卻器回水管路，所述冷卻器進水口用于與發(fā)動機水泵連接，所述冷卻器回水管路用于與所述冷卻器回水容腔連通；

所述EGR閥體通過螺栓固定在所述進氣岐管的一端；

所述冷卻器回水容腔的另一端用于與缸蓋水套連通；所述閥體廢氣通道的另一端用于依次與所述缸蓋以及排氣岐管連通。

通過采用上述技術方案，將進氣岐管與EGR閥座集成并布置在發(fā)動機的進氣側(cè)，解決了發(fā)動機因設置EGR總成而使得整體結構緊湊性差,不便布置連接管路的問題，同時也不用再額外設計EGR閥及EGR冷卻器的固定支架，具有顯著提升發(fā)動機結構布局效果、排放性能以及經(jīng)濟性能的效果。

本申請進一步設置為：所述燃油供軌固定在所述進氣岐管的殼體上側(cè)。