[實用新型]一種發動機進氣岐管與EGR閥座集成結構有效
| 申請號： | 202020561317.3 | 申請日： | 2020-04-15 |
| 公開（公告）號： | CN212003372U | 公開（公告）日： | 2020-11-24 |
| 發明（設計）人： | 王新立;孫強 | 申請（專利權）人： | 寧波潔程汽車科技有限公司 |
| 主分類號： | F02M26/21 | 分類號： | F02M26/21;F02M35/10;F02M35/104;F02M26/65;F02M26/28;F02M26/30 |
| 代理公司： | 北京金智普華知識產權代理有限公司 11401 | 代理人： | 徐會娟 |
| 地址： | 315040 浙江省寧波市高*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 發動機 進氣岐管 egr 集成 結構 | ||
1.一種發動機進氣岐管與EGR閥座集成結構，其特征在于：包括進氣岐管(1)、燃油供軌(2)、EGR冷卻器(3)、EGR閥體(4)、缸蓋(5)以及排氣岐管(6)；
所述進氣岐管(1)一體連接有EGR閥座(41)，所述EGR閥座(41)內設置有一端與所述EGR冷卻器(3)連通的冷卻器回水容腔(42)以及一端與所述進氣岐管(1)連通的閥體廢氣通道(43)；
所述EGR冷卻器(3)的兩端分別設置有冷卻器進水口(31)和冷卻器回水管路(32)，所述冷卻器進水口(31)用于與發動機水泵連接，所述冷卻器回水管路(32)用于與所述冷卻器回水容腔(42)連通；
所述EGR閥體(4)通過螺栓固定在所述進氣岐管(1)的一端；
所述冷卻器回水容腔(42)的另一端用于與缸蓋(5)水套連通；所述閥體廢氣通道(43)的另一端用于依次與所述缸蓋(5)以及排氣岐管(6)連通。
2.根據權利要求1所述的一種發動機進氣岐管與EGR閥座集成結構，其特征在于：所述燃油供軌(2)固定在所述進氣岐管(1)的殼體上側。
3.根據權利要求1所述的一種發動機進氣岐管與EGR閥座集成結構，其特征在于：所述EGR冷卻器(3)固定在所述進氣岐管(1)的殼體上側。
4.根據權利要求1所述的一種發動機進氣岐管與EGR閥座集成結構，其特征在于：所述冷卻器回水容腔(42)位于所述閥體廢氣通道(43)的下側。
5.根據權利要求4所述的一種發動機進氣岐管與EGR閥座集成結構，其特征在于：所述閥體廢氣通道(43)呈圓柱狀，所述冷卻器回水容腔(42)的內凹的部位朝上設置。
6.根據權利要求1所述的一種發動機進氣岐管與EGR閥座集成結構，其特征在于：所述缸蓋(5)內設置有用于與所述閥體廢氣通道(43)連通的廢氣循環通道(51)，所述排氣岐管(6)的一側設置有與所述廢氣循環通道(51)連通的岐管分支出口(61)。
7.根據權利要求1所述的一種發動機進氣岐管與EGR閥座集成結構，其特征在于：所述進氣岐管(1)、缸蓋(5)以及排氣岐管(6)依次連接固定，所述進氣岐管(1)與所述缸蓋(5)之間以及所述缸蓋(5)與所述排氣岐管(6)之間均設置有密封墊(7)。
8.根據權利要求1所述的一種發動機進氣岐管與EGR閥座集成結構，其特征在于：所述EGR冷卻器(3)的兩端還分別與所述進氣岐管(1)和所述EGR閥座(41)內的閥體廢氣通道(43)連通，所述EGR冷卻器(3)內形成有氣腔與流體腔，所述流體腔位于所述氣腔的外周一側。
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