[實用新型]一種適用于白車身生產線多車型多工藝工裝切換機構

有效

• 申請號: 202020559366.3
• 申請日: 2020-04-16
• 公開（公告）號: CN212019414U
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 吳年富
• 申請（專利權）人: 博飛特（江蘇）汽車設備自動化有限公司
• 主分類號: B23B25/06
• 分類號: B23B25/06;B23Q3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種適用于白車身生產線多車型多工藝工裝切換機構，包括車床、步進電機、刀架主體、連接板和圓柱塊，所述車床的頂端內部固定設置有步進電機，且步進電機的輸出端安裝有支撐塊，并且支撐塊貫穿車床的頂端表面，所述支撐塊的頂端表面固定連接有刀架主體，且刀架主體的底端外表面固定連接有承重塊，并且承重塊的頂端固定設有銅片。該適用于白車身生產線多車型多工藝工裝切換機構，該夾具工裝可通過推動連接桿，使得限位塊則向內滑動，而凸塊的底表面向下滑動與固定塊的底表面為同一平面，因凸塊為圓弧形，所以方便對圓弧形的內孔車刀進行裝夾，達到可對多車型的工藝進行加工的效果。

技術領域

本實用新型涉及白車身相關技術領域，具體為一種適用于白車身生產線多車型多工藝工裝切換機構。

背景技術

白車身是一種已經焊接好了的白皮車身架，而該白皮車身價并未進行噴漆，是由多個零件進行拼接構成，而生產此些零件時則需要使用工藝車床對其進行加工，車床的車刀固定則需要使用一種夾具工裝對其進行夾緊方便加工，而該工裝卻具有一些缺點：

其一，普遍的夾具工裝均通過使用螺栓加緊對車刀進行夾緊，但此夾緊方法通常只適用于單個切削工藝，不方便夾持內孔切削工藝的車刀，則需要使用輔助夾具，而輔助夾具也不便于進行使用和調節，容易因為穩定性較差而出現震刀等等現象，從而普遍的夾具工裝則只適用于對一種白車身的車型進行加工；

其二，因夾具工裝使用螺栓進行鎖緊，達到螺栓擠壓車刀防止車刀移動的效果，但當螺栓鎖緊力較輕時容易在加工時使得車刀飛出，而螺栓鎖緊力較大時則會容易造成車刀被擠壓出凹痕等等問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種適用于白車身生產線多車型多工藝工裝切換機構，以解決上述背景技術中提出的普遍的工裝不具備有安裝多車型多工藝車刀的特點；螺栓鎖緊力度大容易使得車刀造成損壞的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種適用于白車身生產線多車型多工藝工裝切換機構，包括車床、步進電機、刀架主體、連接板和圓柱塊，所述車床的頂端內部固定設置有步進電機，且步進電機的輸出端安裝有支撐塊，并且支撐塊貫穿車床的頂端表面，所述支撐塊的頂端表面固定連接有刀架主體，且刀架主體的底端外表面固定連接有承重塊，并且承重塊的頂端固定設有銅片，所述刀架主體的中端外表面固定設有固定塊，且刀架主體的頂端外表面固定設有方形塊，所述方形塊的被螺栓縱向貫穿，且螺栓的底端固定連接在固定塊的頂端表面，所述固定塊和方形塊的外表面均被連接板貫穿，且連接板的末端連接有導向桿，所述導向桿的末端連接有凸塊，且凸塊貫穿固定塊的底表面，所述連接板的末端連接有伸縮桿，且伸縮桿的末端連接有限位塊，并且限位塊放置在固定塊的內表面，所述連接板的頂端外表面被按鈕貫穿，且按鈕的末端表面固定連接有支撐板，所述支撐板的外表面固定連接有圓柱塊，且圓柱塊貫穿連接板的頂端外表面。

優選的，所述步進電機單次轉動運行設置為90°，且步進電機上的支撐塊與車床構成轉動結構

優選的，所述承重塊、固定塊和方形塊關于刀架主體的頂端中心點等間距分布，且方形塊與螺栓為螺紋連接。

優選的，所述導向桿分別與凸塊和連接板構成轉動結構，且凸塊與固定塊構成滑動結構，并且凸塊的底端設為半圓狀。

優選的，所述伸縮桿分別與連接板和限位塊構成轉動結構，且限位塊與固定塊構成滑動結構，并且限位塊與固定塊為卡合連接。

優選的，所述按鈕和圓柱塊均與連接板構成滑動結構，且按鈕、支撐板和圓柱塊關于連接板頂端的橫向中心線對稱分布，并且2個支撐板通過連接彈簧構成彈性結構，同時圓柱塊與方形塊為卡合連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該適用于白車身生產線多車型多工藝工裝切換機構，