[實用新型]便于倒罐排空的航空供油設備

有效

• 申請號: 202020559072.0
• 申請日: 2020-04-15
• 公開（公告）號: CN211920862U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 石靜;李津澤;敖千;涂漢炯;梁超;母沉太
• 申請（專利權）人: 重慶耐德工業股份有限公司
• 主分類號: B67D7/04
• 分類號: B67D7/04;B67D7/06;B67D7/78;B67D7/76
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 雷暈

本實用新型屬于航空供油技術領域，具體公開了一種便于倒罐排空的航空供油設備，包括儲油機構、連接機構和供油機構，儲油機構包括至少兩個油罐，油罐端面均連通有出油管；連接機構包括發油管，多根出油管均連通在發油管上，發油管上和出油管連通處安裝有閥門，發油管用于和供油機構連通；供油機構包括加油單元以及倒罐單元，倒罐單元包括連通在出油管中部的倒罐管，倒罐管遠離出油管的一端連通在其他油罐上。采用本實用新型的方案，可以解決油罐需要檢修時排空航油工序較為復雜的問題。

技術領域

本實用新型屬于航空供油技術領域，具體涉及了便于倒罐排空的航空供油設備。

背景技術

通航要保證飛行，供油系統是必不可少的，其中資源渠道是不是正確、資源質量是否可靠、供油措施是否達標、從業人員素質是否合格等安全要素，都是關乎通航產業未來發展的基礎。

機場加油設備是各類機場必備的后勤保障設備之一，大型運輸機場一般用管線式加油車加注航空燃料，支線機場采用罐式加油車加注航空燃料；通用航空機場較小，停靠的飛機小，起降頻次少，對航空燃料需量不大，受投資的限制，較難建管線輸送航油或建庫站合一的貯油設施，為此，現有技術提出了一種加注與儲存一體的橇裝式加儲裝置，包括儲存機構和供油機構。

其中供油機構一般只包括和儲存機構連通的加油管或加油槍，功能較為單一。儲存機構一般選用油罐，一般航油內的水分與雜質都會堆積在油罐底部，需要通過相應的管路將油罐內聚集的水分與雜質排出，并對排出的底油進行檢測與回收，避免影響油品質量；當油罐需要清洗或檢修時，則需要將油罐內的全部航油排出，如果完全依靠靜壓排放，則耗時較多，如果通過外部設備進行壓力排放，則工序較為復雜，且增加成本。

實用新型內容

針對現有技術中所存在的不足，本實用新型提供了便于倒罐排空的航空供油設備，以解決油罐日常的油品檢測需要，以及油罐清洗或檢修時排空航油工序較為復雜的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用了如下的技術方案：

便于倒罐排空的航空供油設備，包括儲油機構、供油機構，還包括連接機構，儲油機構包括至少兩個油罐，油罐端面均連通有出油管；連接機構包括用于和供油機構連通的供油公共管，多根出油管均連通在供油公共管上；供油機構包括依次連通的油泵、第一連接管、過濾分離器、第二連接管、流量計以及出油接頭，油泵和供油公共管之間連通有供油管，供油機構還包括進油公共管以及連通在油罐上的進油管，多根進油管均連通在進油公共管上，進油公共管遠離進油管的一端和過濾分離器連通；油罐上位于和出油管、進油管連通處分別安裝有閥門。

相比于現有技術，本實用新型具有如下有益效果：

1、日常加油時，油品通過油罐、連接機構、油泵、第一連接管、過濾分離器、第二連接管、流量計以及出油接頭后排出，當其中一個油罐需要清洗或檢修時，若該油罐內航油過多，可以關閉出油接頭和過濾分離器之間的通路，打開過濾分離器和進油公共管之間的通路，即可將該油罐內的航油通過進油公共管、進油管后通入其他油罐內直接使用，減少了將清洗或檢修油罐的航油排出收集后，還需再注入油罐內繼續使用的步驟，將工序簡單化。同時，其他油罐可以照常工作，不需要因油罐清洗或者檢修而暫停工作。

2、多個油罐的出油管通過連接機構和供油機構連接，即多個油罐僅需設置一套供油機構即可，簡化結構，且在其中一個油罐檢修時，只需要調整供油管上的閥門啟閉情況即可更換其他油罐進行供油，操作方便，便于檢修，且通過多個油罐增大大型機場的儲油量，以便于應急使用。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的俯視圖。