[實用新型]一種用于汽車空調面板的模內切模具

有效

• 申請號: 202020556905.8
• 申請日: 2020-04-15
• 公開（公告）號: CN212528527U
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 周增封;周順洋;徐斌;馬東;舒強勝;黃友勝
• 申請（專利權）人: 寧波福爾達智能科技有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29L31/30
• 代理公司: 余姚德盛專利代理事務所(普通合伙) 33239
• 代理人: 戚秋鵬

本實用新型提供了一種用于汽車空調面板的模內切模具，包括可相對滑動的前模模仁和后模模仁，所述前模模仁和所述后模模仁圍成用于成形注塑產品的型腔；所述后模模仁上安裝有模內切結構，所述模內切結構包括切刀，所述切刀可滑動安裝在所述后模模仁上，所述切刀與驅動機構連接；在注塑產品成形后模具開模前，所述驅動機構帶動所述切刀滑動，所述切刀的端部滑入所述型腔內對注塑產品進行沖孔。本實用新型提供的一種用于汽車空調面板的模內切模具，克服了現有汽車空調控制面板存在熔接線、易斷裂使用壽命短、加工質量差的缺陷。

技術領域

本實用新型涉及汽車空調面板領域，特別是涉及一種用于汽車空調面板的模內切模具。

背景技術

隨著汽車行業的崛起和經濟水平的提高，汽車已經成為普通家庭消費品，人們越來越重視其舒適性和檔次。汽車空調控制面板是汽車空調直接與駕乘人員交流的窗口，控制面板的使用性能直接體現了汽車的舒適性。

現有的汽車空調控制面板一般先采用注塑模具制造，然后取出后再進行后續沖孔的工序。采用這種制造形式的空調控制面板，面板上圓孔的位置都存在表面有熔接線的問題，其一產品表面外觀上不美觀，使用質感差；其二由于產品本身熔接線位置，產品的密度比較低，受外力過大后會出現斷裂，使用壽命較短；并且由于現有控制面板需要兩道工序兩次定位，產品加工質量較差。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型所要解決的問題是提供一種用于汽車空調面板的模內切模具，以克服現有汽車空調控制面板存在熔接線、易斷裂使用壽命短、加工質量差的缺陷。

(二)技術方案

為解決所述技術問題，本實用新型提供一種用于汽車空調面板的模內切模具，包括可相對滑動的前模模仁和后模模仁，所述前模模仁和所述后模模仁圍成用于成形注塑產品的型腔；所述后模模仁上安裝有模內切結構，所述模內切結構包括切刀，所述切刀可滑動安裝在所述后模模仁上并與驅動機構連接；通過設置模內切結構，使產品面板的走膠位置發生改變；在圓孔位置先進行材料的填充，再通過模內切的動作使切刀沖切，多余的廢料通過料頭的形式進行回收，進而消除面板圓孔位置的熔接線，提高了高光面板的美感，避免了產品易破碎，延長了使用壽命。在注塑產品成形后模具開模前，所述驅動機構帶動所述切刀滑動，所述切刀的端部滑入所述型腔內對注塑產品進行沖孔。

進一步的，所述模內切結構還包括切刀座，所述切刀座滑動安裝在所述后模模仁上，所述切刀固定在所述切刀座上。所述后模模仁與后模固定連接；所述模內切結構還包括導柱，所述導柱通過限位塊固定在所述后模上，所述導柱的端部依次穿過所述后模和所述切刀座并套裝在所述切刀內。所述切刀座與所述后模模仁之間安裝有彈簧，所述彈簧使所述切刀始終有遠離所述型腔的運動趨勢。所述前模模仁上固定有用于限位所述切刀的限位座。

進一步的，所述驅動機構包括液壓缸和行程桿，所述液壓缸通過所述行程桿與所述切刀座連接。所述后模通過方鐵與底板固定連接，所述后模與所述底板之間可滑動安裝有頂針板；所述液壓缸設置在所述底板上，所述行程桿依次穿過所述頂針板和所述后模與所述切刀座連接。所述頂針板上分別安裝有用于頂出料頭的第一頂針以及用于頂出注塑產品的第二頂針，所述第一頂針依次穿過所述限位塊和所述導柱并抵靠在料頭上，所述第二頂針依次穿過所述后模和所述后模模仁并抵靠在注塑產品上。所述前模模仁固定在前模上，所述前模固定在前模固定板上，所述切刀為管狀。

(三)有益效果

本實用新型提供的一種用于汽車空調面板的模內切模具，相對現有技術具有以下優點：

1)通過設置模內切結構，使產品面板的走膠位置發生改變；在圓孔位置先進行材料的填充，再通過模內切的動作使切刀沖切，多余的廢料通過料頭的形式進行回收，進而消除面板圓孔位置的熔接線，提高了高光面板的美感，避免了產品易破碎，延長了使用壽命；