[實(shí)用新型]卡丁車及其車架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020551202.6
• 申請日: 2020-04-14
• 公開（公告）號(hào): CN212685724U
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樓誼;孔德坤;蔣濤;林驥
• 申請（專利權(quán)）人: 納恩博（常州）科技有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/18
• 分類號(hào): B62D21/18;B62D21/14;B62D27/06
• 代理公司: 北京景聞知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11742
• 代理人: 常鵬

本實(shí)用新型公開了一種卡丁車及其車架，車架包括：第一車架，第一車架包括外套管和第一固定件，外套管上設(shè)置有第一固定件；第二車架，第二車架包括：內(nèi)套管，內(nèi)套管的軸向方向開設(shè)有至少兩個(gè)第一穿孔，外套管套設(shè)在內(nèi)套管上，第一車架和第二車架中的一個(gè)為前車架且另一個(gè)為后車架；第二固定件，第二固定件包括桿段和配合段，桿段連接在配合段的下部，桿段從第一固定件處伸入內(nèi)套管的任意一個(gè)第一穿孔內(nèi)，配合段與第一固定件相配合。由此，通過設(shè)置第二固定件，可以保證外套管和內(nèi)套管之間的可靠性，可以進(jìn)一步地保證卡丁車的車架的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，而且還可以方便調(diào)節(jié)，可以提升用戶使用體驗(yàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及卡丁車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種卡丁車及其車架。

背景技術(shù)

相關(guān)技術(shù)中，為了適應(yīng)不同體形的用戶，部分卡丁車的底盤采用了可伸縮式底盤，可伸縮式底盤包括前車架、后車架和伸縮鎖緊結(jié)構(gòu)，伸縮鎖緊結(jié)構(gòu)是利用固定在前車架上的鎖箍抱緊后車架的形式來實(shí)現(xiàn)前后車架的伸縮。此形式的鎖緊力度會(huì)因人而異，力氣大點(diǎn)會(huì)鎖的緊一點(diǎn)，力氣小的可能根本沒鎖上，那么在駕駛卡丁車的時(shí)候或者發(fā)生碰撞的時(shí)候，前后車架突然縮短，對駕駛員造成嚴(yán)重傷害。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種卡丁車的車架，該卡丁車的車架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，安全性高。

本實(shí)用新型進(jìn)一步地提出了一種卡丁車。

根據(jù)本實(shí)用新型的卡丁車的車架，包括：第一車架，所述第一車架包括外套管和第一固定件，所述外套管上設(shè)置有所述第一固定件；第二車架，所述第二車架包括：內(nèi)套管，所述內(nèi)套管的軸向方向開設(shè)有至少兩個(gè)第一穿孔，所述外套管套設(shè)在所述內(nèi)套管上，所述第一車架和所述第二車架中的一個(gè)為前車架且另一個(gè)為后車架；第二固定件，所述第二固定件包括桿段和配合段，所述桿段連接在所述配合段的下部，所述桿段從所述第一固定件處伸入所述內(nèi)套管的任意一個(gè)所述第一穿孔內(nèi)，所述配合段與所述第一固定件相配合。

由此，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的卡丁車的車架，通過設(shè)置第二固定件，可以保證外套管和內(nèi)套管之間的可靠性，可以進(jìn)一步地保證卡丁車的車架的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性，而且還可以方便調(diào)節(jié)，可以提升用戶使用體驗(yàn)。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述第一固定件為至少兩個(gè)且在所述外套管的軸向間隔分布，所述第一固定件的總數(shù)量小于所述第一穿孔的總數(shù)量。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述第一穿孔為圓形孔，所述第一固定件的內(nèi)徑大于所述第一穿孔的內(nèi)徑，所述配合段的外徑大于所述桿段的外徑，所述第一穿孔的內(nèi)徑大于等于所述桿段的外徑。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述卡丁車的車架還包括：間隙補(bǔ)償件，所述內(nèi)套管的外徑小于所述外套管的內(nèi)徑，所述間隙補(bǔ)償件設(shè)置于所述外套管和所述內(nèi)套管之間。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述外套管上開設(shè)有第二穿孔，所述間隙補(bǔ)償件的一部分徑向伸出所述外套管且所述間隙補(bǔ)償件相對所述外套管可徑向移動(dòng)。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述間隙補(bǔ)償件設(shè)置有第三穿孔；所述桿段包括：第一桿段和第二桿段，所述第一桿段連接在所述配合段和所述第二桿段之間，所述第一桿段的外徑大于所述第三穿孔的內(nèi)徑和所述第二桿段的外徑，所述第二桿段穿過所述第三穿孔。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述卡丁車的車架還包括：軸向限位件，所述軸向限位件設(shè)置于所述內(nèi)套管的端部且與所述間隙補(bǔ)償件可軸向內(nèi)外抵接。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述內(nèi)套管的端部設(shè)置有螺柱，所述螺柱與所述間隙補(bǔ)償件之間具有徑向間隔距離，所述軸向限位件為螺釘，所述螺釘配合在所述螺柱上，所述外套管設(shè)置有供所述螺釘通過的第四穿孔。