[實用新型]具有減震作用的可替換摩托車坐墊

有效

• 申請號: 202020549116.1
• 申請日: 2020-04-14
• 公開（公告）號: CN212099152U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 王向陽
• 申請（專利權）人: 臺州市黃巖博遠車業有限公司
• 主分類號: B62J1/02
• 分類號: B62J1/02;B62J1/18
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陳龍

1.一種具有減震作用的可替換摩托車坐墊，包括摩托車本體(10)，其特征在于，所述的摩托車本體(10)上設有坐墊(11)，所述的坐墊(11)的前端與摩托車本體(10)轉動連接，所述的坐墊(11)的前端設有轉軸(12)，且所述的轉軸(12)與摩托車本體(10)之間通過拆卸安裝機構(13)連接，所述的摩托車本體(10)還設有與坐墊(11)連接的中部減震機構(14)以及后部減震機構(15)，所述的中部減震機構(14)與坐墊(11)的下端面相抵，所述的后部減震機構(15)與坐墊(11)的上端面以及下端面相抵。

2.根據權利要求1所述的一種具有減震作用的可替換摩托車坐墊，其特征在于，所述的拆卸安裝機構(13)包括兩個分別位于坐墊(11)兩側且設置在摩托車本體(10)內的放置軸(16)，所述的放置軸(16)中空設置且與摩托車本體(10)轉動連接，所述的放置軸(16)內徑與轉軸(12)的內徑相同，所述的放置軸(16)上還設有放置槽(17)，所述的放置槽(17)與放置軸(16)內孔連通且沿著放置軸(16)徑向貫穿放置軸(16)，所述的放置槽(17)還連通有設置在摩托車本體(10)上的放入槽(18)，所述的放入槽(18)向上延伸至摩托車本體(10)的頂部。

3.根據權利要求2所述的一種具有減震作用的可替換摩托車坐墊，其特征在于，所述的放置軸(16)延伸出摩托車本體(10)，且所述的放置軸(16)遠離摩托車本體(10)的端部螺接有鎖軸(19)，當所述的轉軸(12)延伸入兩個放置軸(16)內時，所述的轉軸(12)的兩端與放置軸(16)遠離摩托車本體(10)的端部齊平或延伸出該端部。

4.根據權利要求1所述的一種具有減震作用的可替換摩托車坐墊，其特征在于，所述的坐墊(11)上設有中部抵板(20)，所述的中部減震機構(14)包括設置在摩托車本體(10)上的中部減震軸(22)，所述的中部減震軸(22)上套設有中部減震彈簧(23)，所述的中部減震彈簧(23)向上延伸出中部減震軸(22)且與中部抵板(20)相抵。

5.根據權利要求1所述的一種具有減震作用的可替換摩托車坐墊，其特征在于，所述的坐墊(11)上設有后部抵板(24)，所述的后部減震機構(15)包括上側減震軸(25)和下側減震軸(26)，所述的上側減震軸(25)和下側減震軸(26)分別套設有一根后部減震彈簧(27)，兩根后部減震彈簧(27)分別向上延伸出下側減震軸(26)和向下延伸出上側減震軸(25)，兩根后部減震彈簧(27)與后部抵板(24)相抵。

6.根據權利要求5所述的一種具有減震作用的可替換摩托車坐墊，其特征在于，所述的摩托車本體(10)內設有后腔(28)，所述的坐墊(11)延伸入后腔(28)內，且所述的上側減震軸(25)和下側減震軸(26)分別位于后腔(28)的上內壁和下內壁中。

7.根據權利要求6所述的一種具有減震作用的可替換摩托車坐墊，其特征在于，所述的后腔(28)下內壁連通有下側減震槽(29)，所述的下側減震軸(26)位于下側減震槽(29)內，且所述的下側減震軸(26)的頂部低于下側減震槽(29)的頂部。

8.根據權利要求6所述的一種具有減震作用的可替換摩托車坐墊，其特征在于，所述的后腔(28)上內壁連通有貫穿摩托車本體(10)的上側減震槽(30)，所述的上側減震槽(30)內螺接有升降筒(31)，所述的升降筒(31)的底端與上側減震軸(25)連接，所述的升降筒(31)的頂部設有位于摩托車本體(10)上側的擰動盤(32)。

9.根據權利要求6所述的一種具有減震作用的可替換摩托車坐墊，其特征在于，所述的后腔(28)下內壁上覆蓋有橡膠軟層(33)。

10.根據權利要求4所述的一種具有減震作用的可替換摩托車坐墊，其特征在于，所述的中部抵板(20)上設有中空的定位軸(34)，所述的定位軸(34)外端面套設有設置在摩托車本體(10)上的定位套(35)，所述的中部減震軸(22)位于定位套(35)內，所述的中部減震彈簧(23)延伸入定位軸(34)內。