[實用新型]一種汽車脹斷連桿輥鍛模

有效

• 申請號: 202020544027.8
• 申請日: 2020-04-14
• 公開（公告）號: CN212329549U
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 鞏清華;馮儒亞;朱瑞紅;韓秀娟;盧連紅
• 申請（專利權）人: 南宮市精強連桿有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02;B21K7/12
• 代理公司: 石家莊德皓專利代理事務所(普通合伙) 13129
• 代理人: 劉磊娜

本實用新型涉及一種汽車脹斷連桿輥鍛模，其包括上下對稱的五道次輥鍛模具，即道次一模具、道次二模具、道次三模具、道次四模具和道次五模具，所述道次一模具、道次二模具、道次三模具、道次四模具和道次五模具之間通過凹槽和凸起可拆卸的裝配在一起，所述道次一模具和道次二模具寬度相等，所述道次三模具、道次四模具和道次五模具寬度相等，且所述道次一模具和道次二模具寬度大于所述道次三模具、道次四模具和道次五模具寬度，所述道次一模具、道次二模具、道次三模具、道次四模具和道次五模具的上模和下模均呈扇形，扇形包角β均為85°，所述道次一模具、道次二模具、道次三模具、道次四模具和道次五模具的上模和下模之間的間隙B均為4mm。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車脹斷連桿輥鍛模，具體屬于輥鍛加工技術領域。

背景技術

目前，脹斷連桿輥鍛模僅僅簡單粗暴的根據脹斷連桿簡單的設計2-3道次輥鍛，輥鍛火耗大，對輥鍛機的損傷嚴重，鍛煉組織疏散不致密，強度低。一般采用的輥鍛模為3道，每塊長度都為100，而且三道次的輥鍛，每道次縮減率都在極限縮短率的邊沿，裂紋、折疊易于產生，并且模具使用壽命在一萬五千件左右。此外，傳統的輥鍛機的軋輥軸安裝輥鍛模具時，輥鍛模具上模和下模整體厚度固定，一端通過定位鍵和定位面固定，另一端通過擋板側面卡住后通過螺栓頂緊固定，也有組裝式的輥鍛模，但各道次的輥鍛模具寬度相同，也需要經過擋板和螺栓來調節固定，而且對于輥鍛模腔比較寬的輥鍛模，軋輥軸無法容下多道輥鍛模具。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車脹斷連桿輥鍛模，結構簡單、易操作，輥鍛模安裝固定牢靠，產品合格率較高，無鍛造裂紋和鍛造折疊風險。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案是：

一種汽車脹斷連桿輥鍛模，其包括上下對稱的五道次輥鍛模具，即道次一模具、道次二模具、道次三模具、道次四模具和道次五模具，所述道次一模具、道次二模具、道次三模具、道次四模具和道次五模具之間通過凹槽和凸起可拆卸的裝配在一起，所述道次一模具和道次二模具寬度相等，所述道次三模具、道次四模具和道次五模具寬度相等，且所述道次一模具和道次二模具寬度大于所述道次三模具、道次四模具和道次五模具寬度，所述道次一模具、道次二模具、道次三模具、道次四模具和道次五模具的上模和下模均呈扇形，扇形包角β均為85°，所述道次一模具、道次二模具、道次三模具、道次四模具和道次五模具的上模和下模之間的間隙B均為4mm，所述道次一模具、道次二模具、道次三模具、道次四模具和道次五模具各特征截面處為橢圓形或圓形。

作為本實用新型的進一步改進，所述道次一模具和道次二模具寬度為120mm，道次三模具、道次四模具和道次五模具寬度為110mm。

作為本實用新型的進一步改進，所述道次一模具咬入角處的截面A1-A1處的模具型腔為橢圓形，此時咬入角α1為9.2°，模具型腔寬度D1為93.8mm，深度H1為50.2mm；所述道次二模具咬入角處的截面A2-A2處的模具型腔為橢圓形，此時咬入角α2為10.66°，模具型腔寬度D2為65.2mm，深度H2為53.4mm；所述道次三模具咬入角處的截面A3-A3處的模具型腔為橢圓形，此時咬入角α3為11.5°，模具型腔寬度D3為67mm，深度H3為41mm；所述道次四模具咬入角處的截面A4-A4處的模具型腔為橢圓形，此時咬入角α4為12.58°，模具型腔寬度D4為53.2mm，深度H4為41mm；所述道次五模具咬入角處的截面A5-A5處的模具型腔為橢圓形，此時咬入角α5為13.45°，模具型腔寬度D5為51.1mm，深度H5為33.4mm。