[實用新型]一種緩沖車輪

有效

• 申請號: 202020542815.3
• 申請日: 2020-04-14
• 公開（公告）號: CN212353453U
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 金遷;錢理
• 申請（專利權）人: 常熟梁方智能技術有限公司
• 主分類號: B60B9/04
• 分類號: B60B9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于車輪技術領域，尤其涉及一種緩沖車輪，它包括輪體、緩沖條、安裝殼、安裝弧塊、調節機構，本實用新型中當自行車形式在凹凸路面上，車輪碰到凸起時，車輪上的緩沖條能將撞擊的力量大幅度減輕，避免騎手在坐墊上跌宕起伏。通過旋轉調節盤，使得調節盤帶動螺紋內環旋轉，用過旋轉驅動螺紋外環滑動，進而驅動第一齒輪滑動，控制第一齒輪與三個第二齒輪嚙合與否；來實現兩種軟硬不同的緩沖效果。在自行車高速行駛中，當車輪經過斷面式凸起或凹坑時，緩沖條受到的撞擊力巨大，變形巨大，此時緩沖條兩端的齒板就會以緩沖條與兩個導向殼底面接觸點為支點向上擺動，與對應的第三齒輪脫開，緩沖條可以進行大的變形，增加緩沖效果，可靠性較高。

技術領域

本實用新型屬于車輪技術領域，尤其涉及一種緩沖車輪。

背景技術

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環保的交通工具。可以作為環保的交通工具用來代步、出行；越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游。

現有的自行車為了最求騎車時的舒適度，會在自行車車輪上安裝緩沖系統，現有的自行車緩沖系統在生產過程中就會調節到一個大眾需求的范圍內，但是在騎行過程中根據實際情況會出現不同的需求；有時需要騎快點，緩沖硬點；有時需要騎慢點，緩沖軟點；所以設計一種可以快速調節緩沖軟硬程度且可靠性高的緩沖車輪是很有必要的。

本實用新型設計一種緩沖車輪解決如上問題。

實用新型內容

為解決現有技術中的上述缺陷，本實用新型公開一種緩沖車輪，它是采用以下技術方案來實現的。

一種緩沖車輪，其特征在于：它包括輪體、緩沖條、安裝殼、安裝弧塊、調節機構，其中安裝殼為三角狀結構，安裝殼位于輪體的中間位置處，安裝殼的中間位置上開有安裝輪軸的圓形孔；輪體的內圓面上周向均勻的安裝有三個安裝弧塊，三個緩沖條的中間位置分別安裝在三個安裝弧塊上，三個緩沖條的兩端分別交叉錯位分布滑動安裝在安裝殼三個角落對應兩側的弧面上；調節三個緩沖條能否相對安裝殼滑動的調節機構安裝在安裝殼的內側。

上述調節機構包括齒板、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪，其中三個緩沖條兩端貼近安裝殼的側面上均安裝有一個齒板，齒板具有齒牙的一端穿入安裝殼的內側，第一齒輪滑動安裝在安裝殼內，三個第二齒輪旋轉安裝在安裝殼內，且三個第二齒輪與第一齒輪配合；三個第四齒輪旋轉安裝在安裝殼內，且三個第四齒輪與三個第二齒輪一一對應相互嚙合；三個第三齒輪旋轉安裝在安裝殼內的三個角落內，且三個第三齒輪與三個第四齒輪一一對應相互嚙合；三個第三齒輪分別與穿入安裝殼內側的六個齒板對應嚙合；同處一個角落處的兩個齒板與該處的第三齒輪嚙合，且兩個齒板位于該第三齒輪的兩側。

所述安裝殼上所開的圓形孔處安裝有螺紋配合的螺紋內環和螺紋外環，通過螺紋內環和螺紋外環的傳動驅動第一齒輪在安裝殼內滑動，進而控制第一齒輪與三個第二齒輪的嚙合與否。

作為本技術的進一步改進，上述第一齒輪的齒牙與三個第二齒輪的齒牙上均具有兩者滑動嚙合方向上的斜面。

作為本技術的進一步改進，上述安裝殼三個角落的六個弧面上均開有一個供齒板穿入安裝殼內側的缺口；安裝殼的內端面上開有供第一齒輪滑動的安裝槽。

作為本技術的進一步改進，上述安裝殼的三個角落的六個弧面上均安裝有一個為三個緩沖條兩端滑動起導向作用的導向殼。

作為本技術的進一步改進，上述導向殼與對應緩沖條兩端背向安裝殼的一端之間具有間隙。

作為本技術的進一步改進，上述三個緩沖條的兩端均安裝有一個防止緩沖條兩端滑脫對應導向殼的限位條。