[實用新型]一種汽車后處理蚌殼組件焊接工裝

有效

• 申請號: 202020541877.2
• 申請日: 2020-04-14
• 公開（公告）號: CN212311271U
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 楊飛鶴;鄒陽;冷佳瀝;徐海飛;陸軍
• 申請（專利權）人: 無錫威孚力達催化凈化器有限責任公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良;陸旦華

本實用新型涉及一種汽車后處理蚌殼組件焊接工裝，包括底板，安裝在底板左側的蚌殼出氣端定位機構和上蚌殼壓緊裝置，安裝在底板中部的托塊支撐裝置和蚌殼進氣端定位機構，安裝在底板右側的傳感器定位機構和電控傳感機構；所述蚌殼出氣端定位機構上設有第一定位調節塊用以定位蚌殼出氣端，所述蚌殼進氣端定位機構上設有第二定位調節塊用以定位蚌殼進氣端，所述第一定位調節塊與第二定位調節塊的結構相同；所述第一定位調節塊包括墊塊，墊塊的中部設置方形固定塊，方形固定塊的四邊外側分別設置調節塊，調節塊上設有腰型調節孔，調節塊通過螺栓插入腰型調節孔固定在墊塊上；所述方形固定塊與調節塊之間的縫隙能夠插入調節墊片進行尺寸調節。本實用新型定位精準、方便取件、兼容可調。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車后處理蚌殼組件焊接工裝，屬于工裝技術領域。

背景技術

常見的蚌殼組件焊接工裝在工裝定位精度、應對零件一致性、焊接變形、取件方面存在種種問題，應客戶要求要規避這些失效點，我們通過設計、新制電氣化的蚌殼組件焊接工裝，達到了客戶的預期要求。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種汽車后處理蚌殼組件焊接工裝，該蚌殼組件焊接工裝定位精準、方便取件、兼容可調。

按照本實用新型提供的技術方案：一種汽車后處理蚌殼組件焊接工裝，包括底板，安裝在底板左側的蚌殼出氣端定位機構和上蚌殼壓緊裝置，安裝在底板中部的托塊支撐裝置和蚌殼進氣端定位機構，安裝在底板右側的傳感器定位機構和電控傳感機構；所述蚌殼出氣端定位機構上設有第一定位調節塊用以定位蚌殼出氣端，所述蚌殼進氣端定位機構上設有第二定位調節塊用以定位蚌殼進氣端，所述第一定位調節塊與第二定位調節塊的結構相同；所述第一定位調節塊包括墊塊，墊塊的中部設置方形固定塊，方形固定塊的四邊外側分別設置調節塊，調節塊上設有腰型調節孔，調節塊通過螺栓插入腰型調節孔固定在墊塊上；所述方形固定塊與調節塊之間的縫隙能夠插入調節墊片進行尺寸調節。

進一步地，所述蚌殼出氣端定位機構包括第二氣缸、第一安裝架和第一定位調節塊，所述第二氣缸與底板固定連接，所述第一安裝架滑動設置在第二氣缸上端，所述第一安裝架與第二氣缸的輸出端固定連接，第二氣缸能帶動第一安裝架左右移動；所述第一安裝架的上端安裝第一定位調節塊；所述第一安裝架的上端外側設置連接板，連接板與上蚌殼壓緊裝置固定相連。

進一步地，所述上蚌殼壓緊裝置包括第一氣缸、蚌殼壓緊塊、旋轉連接臂和第一控制手柄，所述旋轉連接臂的端部連接蚌殼壓緊塊，所述第一控制手柄能控制旋轉連接臂轉動壓住上蚌殼，所述第一氣缸的輸出端提供動力使蚌殼壓緊塊壓緊上蚌殼。

進一步地，所述托塊支撐裝置包括固定在底板上的支撐機構和支撐機構上端的仿形黃銅托塊。

進一步地，所述蚌殼進氣端定位機構包括第二安裝架，第二安裝架底部固定在底板上，第二安裝架上端橫向設置活動桿，活動桿內端固定設置第二定位調節塊，活動桿的外端垂直設置第一連接塊；所述第二安裝架上固定設置第四氣缸，第四氣缸的輸出端連接第一連接塊，第四氣缸通過第一連接塊帶動活動桿前后移動；所述第一連接塊上設置第二連接塊，所述第二安裝架上設置第三連接塊，第三連接塊與第二控制手柄的底端鉸接，第二連接塊與第二控制手柄的中部鉸接。

進一步地，所述傳感器定位機構包括第三安裝架，第三安裝架上端與第三氣缸的底部固定，第三氣缸的上端設置支架；第三氣缸的活塞桿中部設置連接桿，連接桿架設在支架上，連接桿上設置傳感器定位塞；第三氣缸的活塞桿與連接桿固定連接，第三氣缸能帶動連接桿向下壓緊；所述連接桿的上端設置旋轉手柄，所述旋轉手柄能控制連接桿轉動方向。

進一步地，所述第三安裝架上固定設置電控傳感機構。

進一步地，所述第一安裝架上設置定位銷。

本實用新型與現有技術相比，具有如下優點：