[實用新型]一種汽車后處理蚌殼組件焊接工裝

有效

• 申請號: 202020541877.2
• 申請日: 2020-04-14
• 公開（公告）號: CN212311271U
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 楊飛鶴;鄒陽;冷佳瀝;徐海飛;陸軍
• 申請（專利權）人: 無錫威孚力達催化凈化器有限責任公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良;陸旦華

1.一種汽車后處理蚌殼組件焊接工裝，其特征在于，包括底板（1），安裝在底板（1）左側的蚌殼出氣端定位機構（2）和上蚌殼壓緊裝置（8），安裝在底板（1）中部的托塊支撐裝置（7）和蚌殼進氣端定位機構（6），安裝在底板（1）右側的傳感器定位機構（4）和電控傳感機構（5）；所述蚌殼出氣端定位機構（2）上設有第一定位調節塊（2.4）用以定位蚌殼出氣端，所述蚌殼進氣端定位機構（6）上設有第二定位調節塊（6.4）用以定位蚌殼進氣端，所述第一定位調節塊（2.4）與第二定位調節塊（6.4）的結構相同；所述第一定位調節塊（2.4）包括墊塊（2.3），墊塊（2.3）的中部設置方形固定塊（2.6），方形固定塊（2.6）的四邊外側分別設置調節塊（2.7），調節塊（2.7）上設有腰型調節孔（2.8），調節塊（2.7）通過螺栓插入腰型調節孔（2.8）固定在墊塊（2.3）上；所述方形固定塊（2.6）與調節塊（2.7）之間的縫隙能夠插入調節墊片進行尺寸調節。

2.如權利要求1所述的汽車后處理蚌殼組件焊接工裝，其特征在于，所述蚌殼出氣端定位機構（2）包括第二氣缸（2.1）、第一安裝架（2.2）和第一定位調節塊（2.4），所述第二氣缸（2.1）與底板（1）固定連接，所述第一安裝架（2.2）滑動設置在第二氣缸（2.1）上端，所述第一安裝架（2.2）與第二氣缸（2.1）的輸出端固定連接，第二氣缸（2.1）能帶動第一安裝架（2.2）左右移動；所述第一安裝架（2.2）的上端安裝第一定位調節塊（2.4）；所述第一安裝架（2.2）的上端外側設置連接板（2.5），連接板（2.5）與上蚌殼壓緊裝置（8）固定相連。

3.如權利要求2所述的汽車后處理蚌殼組件焊接工裝，其特征在于，所述上蚌殼壓緊裝置（8）包括第一氣缸（8.1）、蚌殼壓緊塊（8.2）、旋轉連接臂（8.3）和第一控制手柄（8.4），所述旋轉連接臂（8.3）的端部連接蚌殼壓緊塊（8.2），所述第一控制手柄（8.4）能控制旋轉連接臂（8.3）轉動壓住上蚌殼，所述第一氣缸（8.1）的輸出端提供動力使蚌殼壓緊塊（8.2）壓緊上蚌殼。

4.如權利要求1所述的汽車后處理蚌殼組件焊接工裝，其特征在于，所述托塊支撐裝置（7）包括固定在底板（1）上的支撐機構（7.1）和支撐機構（7.1）上端的仿形黃銅托塊（3）。

5.如權利要求1所述的汽車后處理蚌殼組件焊接工裝，其特征在于，所述蚌殼進氣端定位機構（6）包括第二安裝架（6.1），第二安裝架（6.1）底部固定在底板（1）上，第二安裝架（6.1）上端橫向設置活動桿（6.3），活動桿（6.3）內端固定設置第二定位調節塊（6.4），活動桿（6.3）的外端垂直設置第一連接塊（6.5）；所述第二安裝架（6.1）上固定設置第四氣缸（6.2），第四氣缸（6.2）的輸出端連接第一連接塊（6.5），第四氣缸（6.2）通過第一連接塊（6.5）帶動活動桿（6.3）前后移動；所述第一連接塊（6.5）上設置第二連接塊（6.6），所述第二安裝架（6.1）上設置第三連接塊（6.7），第三連接塊（6.7）與第二控制手柄（6.8）的底端鉸接，第二連接塊（6.6）與第二控制手柄（6.8）的中部鉸接。

6.如權利要求1所述的汽車后處理蚌殼組件焊接工裝，其特征在于，所述傳感器定位機構（4）包括第三安裝架（4.1），第三安裝架（4.1）上端與第三氣缸（4.2）的底部固定，第三氣缸（4.2）的上端設置支架（4.4）；第三氣缸（4.2）的活塞桿中部設置連接桿（4.5），連接桿（4.5）架設在支架（4.4）上，連接桿（4.5）上設置傳感器定位塞（4.6）；第三氣缸（4.2）的活塞桿與連接桿（4.5）固定連接，第三氣缸（4.2）能帶動連接桿（4.5）向下壓緊；所述連接桿（4.5）的上端設置旋轉手柄（4.3），所述旋轉手柄（4.3）能控制連接桿（4.5）轉動方向。

7.如權利要求6所述的汽車后處理蚌殼組件焊接工裝，其特征在于，所述第三安裝架（4.1）上固定設置電控傳感機構（5）。

8.如權利要求2所述的汽車后處理蚌殼組件焊接工裝，其特征在于，所述第一安裝架（2.2）上設置定位銷（2.9）。