[實用新型]一種氣密性防錯裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020540979.2
• 申請日: 2020-04-14
• 公開（公告）號: CN212158962U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發(fā)明（設計）人: 嚴曉軍;劉漢成
• 申請（專利權）人: 海尼興汽車零部件（南京）有限公司
• 主分類號: G01M3/26
• 分類號: G01M3/26;G01M3/28
• 代理公司: 南京九致知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 32307
• 代理人: 齊棠

本實用新型公開了一種氣密性防錯裝置，應用于夾具上對鏡像對稱的兩種零件進行安裝防錯，夾具包括橋板，橋板上設置有基座，基座上設置有定位塊，定位塊有兩種且分別與其中一種零件適配，定位塊基準定位面上開設有不少于兩個氣檢孔，定位塊上開設有與氣檢孔對應連接的第一氣路；定位塊下的基座內(nèi)開設有與第一氣路對應連接的第二氣路，基座下的橋板內(nèi)設有與第二氣路對應相連通的第三氣路，橋板上開設有外接氣孔接口，外接氣孔接口與第三氣路相連通；外接氣孔接口連接有氣檢裝置。本申請通過在夾具上開設氣路通路，外接氣檢裝置對安裝零件后的夾具進行氣壓檢測，能夠準確判斷鏡像對稱零件是否安裝到位且正確，檢測準確率高，不受檢測空間和環(huán)境限制。

技術領域

本實用新型涉及機械加工領域，尤其涉及一種氣密性防錯裝置。

背景技術

汽車現(xiàn)已成為必備的日常出行工具，汽車需求和銷量不斷增長。在汽車零部件配套企業(yè)，汽車車門所用的鉸鏈加工也需要提高生產(chǎn)產(chǎn)能，因此提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質量合格率變的尤為重要。

現(xiàn)階段加工同類型尤其是鏡像對稱的零件，普遍采用傳統(tǒng)的液壓夾具結構，人工擺放零件后通過機械方式簡單防錯和在夾具體上增加其它氣檢機構，但本申請實用新型人在實現(xiàn)本申請實施例中實用新型技術方案的過程中，發(fā)現(xiàn)上述技術至少存在如下技術問題：

由于工作量較大人工擺放鏡像對稱的零件時容易出現(xiàn)擺放不到位或者左右件放反的情況，人工檢查防錯也難于判斷零件裝夾不到位的情況，因此需要借助外部的防錯裝置。但是目前采用紅外光電方式防錯，對加工環(huán)境較高，在濕式環(huán)境下會出現(xiàn)誤判率高的情況，且成本相對較高。在夾具體上增加其他的檢測裝置，對于多工位夾具空間有限的情況下具有較大的局限性。

實用新型內(nèi)容

本申請通過提供一種氣密性防錯裝置，用于解決人工檢查難于發(fā)現(xiàn)鏡像對稱的零件擺放不正確或擺放不到位的問題，同時也用于解決目前的鏡像對稱零件檢測的防錯裝置對環(huán)境要求高或者對空間有要求的問題。

本申請?zhí)峁┝艘环N氣密性防錯裝置，應用于夾具上對鏡像對稱的兩種零件進行安裝防錯，夾具包括橋板，橋板上設置有基座，每個基座上設置有定位塊，定位塊有兩種且分別與其中一種零件適配，定位塊基準定位面上開設有不少于兩個氣檢孔，一個設置于第一區(qū)域，另一個設置于第二區(qū)域；定義一第三區(qū)域，所述第三區(qū)域為當前定位塊與對應的零件正確安裝時所覆蓋的區(qū)域；所述第一區(qū)域與第二區(qū)域互不重合且共同組成第三區(qū)域；定義一第四區(qū)域，所述第四區(qū)域為當前定位塊與非對應的零件安裝時所覆蓋的區(qū)域；第一區(qū)域為屬于第三區(qū)域且不屬于第四區(qū)域的區(qū)域；第二區(qū)域為既屬于第三區(qū)域又屬于第四區(qū)域的區(qū)域。

在定位塊上開設有與氣檢孔相對應連通的第一氣路；定位塊下的基座內(nèi)均開設有與第一氣路相對應連通的第二氣路，基座下的橋板內(nèi)設有與第二氣路相對應連通的第三氣路，橋板上還開設有外接氣孔接口，外接氣孔接口與第三氣路相連通；此外還包括氣檢裝置，氣檢裝置與橋板上的外接氣孔接口相連接。

本申請在用于固定零件的夾具的定位塊基準面上開設氣檢孔從而在夾具上形成氣路通路，且氣檢孔利用鏡像對稱零件的特點設置。通過外接氣檢裝置對安裝零件后的夾具進行氣壓檢測，當零件安裝錯誤或安裝不到位時，氣檢裝置檢測到的壓力小，當零件安裝正確且到位時，氣檢裝置檢測到的壓力大。本申請根據(jù)檢測到的泄氣氣壓壓差是否在預設氣壓范圍來判斷零件是否安裝到位并且安裝正確。

進一步的，本申請設計橋板上還設置有一條第四氣路，橋板上的外接氣孔接口通過第四氣路與第三氣路相連接。

根據(jù)機床加工時對零件的加工精度要求，當精度要求較低時，只需要一個氣檢裝置設置較大的泄氣氣壓范圍即可滿足對零件安裝的精度檢測要求，因此在夾具的橋板上僅需設置一個外接氣孔接口，橋板上設置一條第四氣路，橋板上的外接氣孔接口通過一條第四氣路同時與每一條第三氣路相連通即可。

進一步的，本申請設計橋板上每一條第三氣路遠離基座的一端上設置有一個外接氣孔接口。