[實用新型]一種輪轂電機試驗裝置

有效

• 申請號: 202020540882.1
• 申請日: 2020-04-14
• 公開（公告）號: CN212341390U
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 王大志;王曉旭;齊嘉臣;陳野;王鵬
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 王淑秋

本實用新型涉及一種輪轂電機試驗裝置，該裝置包括驅動電機測功機，傳動軸，輪轂電機，支架結構；所述的傳動軸包括兩端的法蘭盤、中間軸及球籠式等速萬向節；兩端的法蘭盤通過球籠式等速萬向節與中間軸連接；兩端的法蘭盤分別與驅動電機測功機的輸出軸和輪轂電機的輸出軸連接；輪轂電機安裝在支架結構上。本實用新型能夠節省試驗資源、降低產品開發成本、縮短產品開發周期。

技術領域

本實用新型涉及一種輪轂電機試驗裝置。

背景技術

輪轂電機將動力、傳動和制動裝置都整合到輪轂內，將電動車輛的機械部分大大簡化。其投入應用前，需要在試驗臺架上進行性能驗證。目前，國內新能源車用輪轂電機的應用還處于早期開發階段，沒有統一的測試架構對其進行測試。多數廠家及研究機構專門設計搭建了用于輪轂電機測試的試驗臺，其設計成本高、組件數量多、搭建周期長且形態各異，降低了輪轂電機技術的開發效率。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠節省試驗資源、降低產品開發成本、縮短產品開發周期的輪轂電機試驗裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型的輪轂電機試驗裝置包括驅動電機測功機，傳動軸，輪轂電機，支架結構；所述的傳動軸包括兩端的法蘭盤、中間軸及球籠式等速萬向節；兩端的法蘭盤通過球籠式等速萬向節與中間軸連接；兩端的法蘭盤分別與驅動電機測功機的輸出軸和輪轂電機的輸出軸連接；輪轂電機安裝在支架結構上。

所述的支架結構包括轉接柱，立板，底板，至少一個伸縮柱，鐵地板；輪轂電機通過轉接柱與立板固定連接；立板固定在底板上；伸縮柱的頂部與底板固定連接，底部與鐵地板固定連接。

所述的轉接柱為中空的圓柱形結構。

所述的轉接柱與輪轂電機通過止口定位，并通過螺栓與輪轂電機固定連接。

所述的立板側面固定兩個加強筋。

所述的立板通過兩個定位銷與底板互相定位，并通過螺栓連接固定在底板上。

所述伸縮柱包括底座、螺柱、轉接板；螺柱的底部與底座固定連接，頂部與轉接板螺紋連接。

所述的底座上具有四個加強筋。

所述鐵地板具有多個T型槽，T型槽內安裝帶有螺紋孔的楔塊；伸縮柱的底座通過螺栓與T型槽中的楔塊連接。

本實用新型具有如下有益效果：能夠節省試驗資源，降低產品開發成本，縮短產品開發周期，可實現在傳統驅動電機測試臺架上對輪轂電機進行測試，可解決輪轂電機測試臺架設計成本高、組件數量多、搭建周期長等問題。本實用新型適用于內、外轉子結構輪轂電機的測試，轉子軸與臺架的直連形式保證了測試精度，對傳統新能源商用車驅動電機臺架的利用提高了測試效率，節約了試驗成本。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1是本實用新型的輪轂電機測試裝置整體結構示意圖。

圖2是傳動軸結構示意圖。

圖3是轉接柱結構示意圖。

圖4是立板結構示意圖。

圖5是底板結構示意圖。

圖6是伸縮柱結構示意圖。

圖7是鐵地板結構示意圖。