[實用新型]支架、后懸掛系統和自卸車

有效

• 申請號: 202020540414.4
• 申請日: 2020-04-14
• 公開（公告）號: CN212073582U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 徐偉;閆宇浩;侯成
• 申請（專利權）人: 三一重型裝備有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;B62D21/00;B60P1/04
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;胡曉明

本實用新型提出了一種支架、后懸掛系統和自卸車，其中，支架用于自卸車，自卸車包括車架和推桿，支架包括：底板，用于連接車架，底板具有相對設置的第一邊緣和第二邊緣，以及設于第一邊緣和第二邊緣之間的第三邊緣；第一安裝部，設于第一邊緣和第三邊緣的夾角處；第二安裝部，設于第二邊緣并與第一安裝部錯位設置；第三安裝部，設于第三邊緣上，其中，第一安裝部、第二安裝部和第三安裝部設于底板的同側并相對于底板凸起，第一安裝部、第二安裝部和第三安裝部用于安裝推桿。通過本實用新型的技術方案，有效地提升了支架的強度和剛度，且結構簡單，重量輕，且支架可同時連接中橋橫推桿和后橋橫推桿，提升了自卸車的中橋、后橋的橫向穩定性。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種支架、一種后懸掛系統和一種自卸車。

背景技術

目前橫推桿支架有焊接板件結構、V型結構、一體鑄件結構等形式。一體鑄件結構相對于焊接方式既提高了支架的強度、減少了制造工序又減輕了重量，但是，礦用寬體自卸車為重型車輛，后懸系統采用中橋加后橋結構，現有的桁架結構、焊接板件結構、V型結構及一體鑄件結構的強度不適用于礦用寬體自卸車的后懸掛系統。

實用新型內容

本實用新型旨在至少改善現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

有鑒于此，本實用新型的一個目的在于提供一種支架。

本實用新型的另一個目的在于提供一種后懸掛系統。

本實用新型的另一個目的在于提供一種自卸車。

為了實現上述目的，本實用新型第一方面的技術方案提供了一種支架，用于自卸車，自卸車包括車架和推桿，包括：底板，用于連接車架，底板具有相對設置的第一邊緣和第二邊緣，以及設于第一邊緣和第二邊緣之間的第三邊緣；第一安裝部，設于第一邊緣和第三邊緣的夾角處；第二安裝部，設于第二邊緣并與第一安裝部錯位設置；第三安裝部，設于第三邊緣上，其中，第一安裝部、第二安裝部和第三安裝部設于底板的同側并相對于底板凸起，第一安裝部、第二安裝部和第三安裝部用于安裝推桿。

在該技術方案中，通過在底板上設置第一安裝部、第二安裝部和第三安裝部，且第一安裝部、第二安裝部、第三安裝部設置在底板的各個邊緣上，并相對于底板凸起，相對于底板而言，具有加強筋的效果，有利于加強底板，提升支架整體的強度和剛度，且各個安裝部凸起，對自身也起到了一定的加強作用，有利于使整個支架的強度和剛度適應自卸車，尤其是適應礦用寬體自卸車對支架的高強度要求；另外，第一安裝部、第二安裝部和第三安裝部分別設于底板的各個邊緣上，便于適應自卸車中橋、后橋上的各個推桿的位置，便于中橋橫推桿、后橋橫推桿的安裝，有利于提升自卸車的中橋、后橋的橫向穩定性。

在上述技術方案中，底板的周向上設有凸筋，第一安裝部、第二安裝部、第三安裝部與凸筋相連。

在上述技術方案中，底板還包括與第三邊緣相對設置的第四邊緣，第四邊緣與第三安裝部之間連接有凸筋。

在上述技術方案中，凸筋與第一安裝部和/或第二安裝部和/或第三安裝部和/或底板的連接位置處為平滑過渡。

在上述任一項技術方案中，底板上設有多個車架安裝孔。

在上述任一項技術方案中，第一安裝部上設有第一安裝孔，第一安裝孔用于安裝中橋橫推桿；第二安裝部上設有第二安裝孔，第二安裝孔用于安裝后橋橫推桿。

在上述技術方案中，第三安裝部上設有第一安裝孔和第二安裝孔，且第二安裝孔位于第一安裝孔和第四邊緣之間。

在上述任一項技術方案中，支架為一體式結構。

本實用新型第二方面的技術方案提供了一種自卸車的后懸掛系統，包括：中橋橫推桿和后橋橫推桿；上述第一方面中任一項技術方案的支架，中橋橫推桿和/或后橋橫推桿安裝在支架上。