[實用新型]柴油發電機組和軌道車

有效

• 申請號: 202020537916.1
• 申請日: 2020-04-13
• 公開（公告）號: CN212027954U
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 李樹昆;孔賓;薛亞軍
• 申請（專利權）人: 朔黃鐵路發展有限責任公司
• 主分類號: F02M37/08
• 分類號: F02M37/08;F02M37/32
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 秦冉冉

本申請涉及一種柴油發電機組和軌道車，其中一種柴油發電機組，包括供電設備；電連接供電設備的電子油泵，電子油泵的進油口用于連通柴油箱；柴油濾清器，柴油濾清器的進油口與電子油泵的出油口連通；柴油泵，柴油泵的進油口與柴油濾清器的出油口連通；柴油高壓泵，柴油高壓泵的進油口與柴油泵的出油口連通；噴油嘴，噴油嘴的進油口與柴油高壓泵的出油口連通。本申請通過在柴油發電機組油路上加裝電子油泵，從而可保障柴油發電機組吸入充足的柴油并保持正常發電狀態，避免出現階段性工作，進而使得柴油發電機組可以輸出足額功率。

技術領域

本申請涉及柴油發電技術領域，特別是涉及一種柴油發電機組和軌道車。

背景技術

隨著柴油發電技術的發展，目前在軌道車上可采用柴油發電機組進行發電。由于軌道車的柴油發電機組的進油管路與柴油箱之間的距離較遠，且柴油發電機組和柴油箱之間沒有足夠的高度差，在軌道車的運行過程中，柴油發電機組會出現階段性工作并難以輸出足額功率。因此，受限于柴油發電機組的輸出功率，軌道車的各系統，如配屬空調、電暖氣和通信設備，也會出現階段性工作，難以保證各系統在軌道車運行過程中均處于正常工作狀態。

也即，在實現過程中，發明人發現傳統技術中至少存在如下問題：目前的柴油發電機組，存在輸出功率不足的問題

實用新型內容

基于此，有必要針對傳統技術中存在的輸出功率不足的技術問題，提供一種能夠提高輸出功率的柴油發電機組和軌道車。

為了實現上述目的，一方面，本申請實施例提供了一種柴油發電機組，包括：

供電設備；

電連接供電設備的電子油泵，電子油泵的進油口用于連通柴油箱；

柴油濾清器，柴油濾清器的進油口與電子油泵的出油口連通；

柴油泵，柴油泵的進油口與柴油濾清器的出油口連通；

柴油高壓泵，柴油高壓泵的進油口與柴油泵的出油口連通；

噴油嘴，噴油嘴的進油口與柴油高壓泵的出油口連通。

在其中一個實施例中，還包括第一輸油管道、第二輸油管道、第三輸油管道、第四輸油管道和第五輸油管道；

第一輸油管道連通電子油泵的進油口和柴油箱；第二輸油管道連通柴油濾清器的進油口和電子油泵的出油口；第三輸油管道連通柴油泵的進油口和柴油濾清器的出油口；第四輸油管道連通柴油高壓泵的進油口和柴油泵的出油口；第五輸油管道連通噴油嘴的進油口和柴油高壓泵的出油口。

在其中一個實施例中，還包括回油管道；回油管道連通噴油嘴的耦合件和柴油箱。

在其中一個實施例中，還包括設于柴油高壓泵的出油口和噴油嘴的進油口之間的主管路分配閥；

主管路分配閥的進油口連通柴油高壓泵的出油口，主管路分配閥的出油口連通噴油嘴的進油口。

在其中一個實施例中，噴油嘴的數量為至少兩個。

在其中一個實施例中，供電設備為蓄電池。

在其中一個實施例中，柴油發電機組還包括箱體；箱體容納有供電設備、電子油泵、柴油濾清器、柴油泵和柴油高壓泵。

另一方面，本申請實施例還提供了一種軌道車，包括柴油箱，以及上述任一實施例中的柴油發電機組；

柴油箱與柴油發電機組連通。

在其中一個實施例中，還包括溫度調節系統；溫度調節系統電連接柴油發電機組。

在其中一個實施例中，還包括通信設備；所屬通信設備電連接柴油發電機組。

上述技術方案中的一個技術方案具有如下優點和有益效果：